退火鋼帶和冷軋帶鋼區(qū)別

      市場上一般的冷軋帶鋼是指經(jīng)過退火的，有連退和罩退之分，當(dāng)然能折彎90°。不經(jīng)過退火就銷售的稱為冷硬卷，因為沒經(jīng)過退火所以硬度高，延展性差，但是少了一道退火工序，價格也便宜，用在對折彎沒要求的地方。黑退的產(chǎn)品不用來鍍鋅，鍍鋅嘛起碼鋼鐵表面要清潔，鍍鋅層的顏色跟退火沒關(guān)系，跟鋅液里成分等有關(guān)。退火后的冷軋一般在再次加工時才會增加剛性，而不是退火，一般退火會降低剛性。

兩者區(qū)別主要有三點(diǎn)：

1、外觀上，一般冷硬卷板有點(diǎn)發(fā)微烏。

2、表面質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。

3、性能上，由于熱軋卷板經(jīng)過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發(fā)生加工硬化，導(dǎo)致屈服強(qiáng)度增加、并殘留了部分內(nèi)應(yīng)力，外在表現(xiàn)為較“硬”故稱冷硬卷板。

退后鋼帶運(yùn)輸方式的選擇

      從距離上考慮，300公里以內(nèi)，用汽車運(yùn)輸；300～500公里的區(qū)間，用鐵路運(yùn)輸；500公里以上，用船舶運(yùn)輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的。

      從運(yùn)輸重量上考慮，運(yùn)輸批量的影響，因為大批量運(yùn)輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運(yùn)輸；15～20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計劃的運(yùn)輸，希望有一個準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。

退火鋼帶分為幾種

       完全退火，使鋼的強(qiáng)度、范性和韌性大大降低； 不完全退后，為了細(xì)化和均勻組織，降低硬度和消除內(nèi)應(yīng)力； 等溫退火，適用于過冷奧氏體穩(wěn)定性高的合金鋼，可以節(jié)省鋼件在爐內(nèi)的時間，提高退火爐的周轉(zhuǎn)率； 球化退火，具有明顯網(wǎng)狀碳化物結(jié)構(gòu)的鋼材，必須先進(jìn)行正火消除碳化物網(wǎng)，再進(jìn)行球化退火； 擴(kuò)散退火，通過高溫長時間加熱奧氏體化，使分布不均勻的元素通過擴(kuò)散，以消除或者減弱枝晶偏析； 低溫退火，主要用于消除鑄件、鍛件、焊接件、冷沖壓件和機(jī)加工件中的殘余應(yīng)力，提高穩(wěn)定性，防止淬火變形開裂。它包括軟化退火和再結(jié)晶退火。

退火爐內(nèi)斷帶怎么辦？

1、入套刮邊：人員操作不當(dāng)，比如糾偏幅度過大，活套沖套量偏大，張力偏小，或手動糾偏不及時；CPC糾偏系統(tǒng)故障刮邊；來料板形差。

2、清洗槽刮邊：入套糾偏不好，鋼帶在清洗槽內(nèi)跑偏刮邊；電解銅排或護(hù)板斷裂、脫落導(dǎo)致擠壓鋼帶刮邊甚至斷帶；刷輥或擠干輥不轉(zhuǎn)，擠壓鋼帶導(dǎo)致堆鋼斷帶。

3、退火爐內(nèi)刮邊：糾偏操作不及時或3#糾偏機(jī)故障使糾偏效果差，在爐壁或爐輥上刮邊。

4、鋅鍋段刮邊：主要是指在爐鼻子處刮邊，這與前工序的糾偏效果有直接關(guān)系。

5、冷卻塔刮邊：板形差，有大邊浪等，鋼帶運(yùn)行不規(guī)則，擦碰導(dǎo)致刮邊；塔頂糾偏不到位或CPC糾偏系統(tǒng)故障；水淬槽刮邊。