9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副研制和生產(chǎn)加工的成功,而且并在同時,自主設(shè)計的中心距100,3模,蝸桿頭數(shù)4頭,蝸輪齒數(shù)38齒高速蝸桿副，這一重大突破，不僅填補了國內(nèi)對平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白，替代了進口減速機，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種先進的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。2、第二次包絡(luò)運動是以一次包絡(luò)運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡(luò)出蝸輪齒面。

     齒輪箱的結(jié)構(gòu)：試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，普通結(jié)構(gòu)齒輪箱體的噪聲級比圓筒形箱體噪聲級平均高6dB。對齒輪箱體進行共振測試，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)慕顥l（板），可以明顯地減少振動，降低噪聲。多級齒輪傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，已保證傳動平穩(wěn)，沖擊及振動小，噪聲低。某些要求低傳動噪聲和振動的齒輪傳動系統(tǒng)（如檢測儀器），應(yīng)選用高韌性，高阻尼的基礎(chǔ)材料（如冶金設(shè)計研究院研制的環(huán)氧樹脂砂漿基礎(chǔ)材料）來減少噪聲和振動的發(fā)生。

     在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時，對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進行動力學(xué)分析，對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進行預(yù)先評估。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場所，是否無人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護，或無其他特定要求）去滿足。潤滑油選用表》提供的規(guī)格型號，對重負載、頻繁啟動、使用環(huán)境較差的減速機，在使用的過程中可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉(zhuǎn)時，油依然能附著在蝸輪的表面，這樣可以形成一層防護膜，目的是防止重負荷、低速運行、高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接觸。

TP系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449--1996)其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運轉(zhuǎn)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運轉(zhuǎn)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副。包括TPS、TPO、TPU、型三種形式，適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機械設(shè)備的減速傳動。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場所，是否無人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護，或無其他特定要求）去滿足。

TP系列符合標準《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機》

，TPG-通用型，蝸桿可在蝸輪之上、之下、水平之側(cè)或垂直之側(cè)；TPA-蝸桿在蝸輪之上；TPU-蝸桿在蝸輪之下；TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。PW系列符合標準《平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》，PWU-蝸桿在蝸輪之下；PWO-蝸桿在蝸輪之上；箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。PWS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機的型號現(xiàn)已介紹完畢。