襄陽海特測控技術(shù)有限公司新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機械檢測、用光電顯示取代肉眼觀察的機電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測尺。

 檢測尺包括尺桿、固定卡頭、活動卡頭、活動手柄、尺條、視窗、水平尺，該活動卡頭與尺桿端部之間設(shè)置有拉簧，與活動卡頭連為一體的尺條上固定有傳感器，尺桿面板上設(shè)置有LED顯示器、指針式水平表及功能控制開關(guān)，尺桿內(nèi)裝有電路板，該電路板上布置有與所述傳感器、LED顯示器及功能控制開關(guān)組成的檢測控制電路。數(shù)顯軌距尺主要有幾大優(yōu)勢：1、尺身采用高強度方管鋁合金，抗變形能力強，數(shù)據(jù)穩(wěn)定。

 鐵路軌道檢測尺與傳統(tǒng)的軌道尺相比，具有如下優(yōu)勢：

 1、精度高，可視性強。本尺把機械變量變換為電子變量，經(jīng)微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅(qū)動等處理后，轉(zhuǎn)換成光點或光柱，指示出所得數(shù)據(jù)，所以使測得的數(shù)據(jù)顯而易見；由于設(shè)計精密，精度極高，誤差可達0.5mm量級。

 2、超限自動報警。本尺不僅準確顯示測得之數(shù)據(jù)，而且當數(shù)據(jù)超出正負允許值時，自動發(fā)出易于區(qū)分正負方位的高、低音調(diào)的音頻報警信號，提醒作業(yè)人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復(fù)檢測及檢測誤差。

 3、襄陽海特測控技術(shù)有限公司發(fā)明的鐵路軌道檢測尺操作簡便，可大幅度降低勞動強度，提高工作效率。使用本尺只需將其搭于兩軌之間，立刻就會顯示各種數(shù)據(jù)，一目了然，一兩秒即能測試一個點，省工，省時，省力。

從軌距尺的測量實現(xiàn)方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向長度測量，包括軌距、查照間隔和護背距離，從結(jié)構(gòu)原理及量值溯源的角度分析，這3個參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)和相互制約的，按現(xiàn)行量值傳遞方法，測量誤差從軌距到查照間隔、再到護背距離是逐漸增大的；節(jié)電功能：而且五分鐘內(nèi)無任何操作，進入節(jié)電狀態(tài)，此后五分鐘內(nèi)無操作，自動關(guān)機。二是垂向高度測量，包括水平和超高，作為線路的靜態(tài)幾何參數(shù)，2者在含義上具有本質(zhì)性區(qū)別，水平屬于形位公差范疇（相當于平行度或傾斜度），超高則屬于尺寸公差范疇（與線路兩軌間的預(yù)設(shè)高度差有關(guān)），對于軌距尺，從測量原理、測量方法上未對其進行區(qū)分，一般認為水平是指小超高（包括零超高），有時還把2者的術(shù)語互用，這是因為在線路測量時，直線段主要關(guān)注水平，曲線段主要關(guān)注超高，而且是采用相同測量器具的同一測量單元實現(xiàn)，給人們造成了術(shù)語統(tǒng)一（或重復(fù)）的假象

工量具使用時應(yīng)注意事項是什么？

      (1)測量時與工件接觸應(yīng)適當，不可偏斜，要避免用手觸及測量面，保護工量具。

　　(2)測量力應(yīng)適當，過大的測量壓力會產(chǎn)生測量誤差，容易對工量具有損傷。

　　(3)工件之夾持方式要適當，以免測量不準確。

　　(4)不可測量轉(zhuǎn)動中的工件，以免發(fā)生危險。

　　(5)不要將工量具強行推入工件中或夾虎鉗上使用。

　　(6)不可任意敲擊、亂丟或亂放工量具。

　　(7)特殊量具的使用，應(yīng)遵照一定的方法和步驟來使用。

    數(shù)顯軌距尺自動完成所有數(shù)據(jù)的測量，徹底省去了使用機械刻線軌距尺時，必須彎腰調(diào)節(jié)度、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動強度，縮短了測量時間, 提高了作業(yè)效率。隨著我國鐵路快速發(fā)展，對鐵路測量工具提出了更高的要求：為鐵路安全運行提供測量速度快、使用操作簡單，特別適應(yīng)夜間測量、數(shù)碼顯示、記錄數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)接計算機等功能的新型測量工具成為當務(wù)之急。直線測量提40%，曲線測量提60%，隧道內(nèi)曲線測量提一倍以上。

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