復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用

隨著復(fù)合材料制造技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在飛機(jī)上的用量和應(yīng)用部位已經(jīng)成為衡量飛機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用趨勢：

復(fù)合材料在飛機(jī)上的用量日益增多。

復(fù)合材料的用量通常用其所占飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的百分比來表示，世界上各大航空制造公司在復(fù)合材料用量方面都呈現(xiàn)增長的趨勢。有代表性的是空客公司的A380客機(jī)和后續(xù)的A350飛機(jī)以及波音公司的B787飛機(jī)。A380上復(fù)合材料用量約30t。下面我們就一起來了解一下：研究碳素制品配料的粒度組成需要對各種碳素制原料顆粒的振實密度、顆粒壓碎強(qiáng)度系數(shù)及顆?；孛浵禂?shù)進(jìn)行測定，在此基礎(chǔ)上考慮原料配比和粒度組成。B787復(fù)合材料用量達(dá)到50%。而A350飛機(jī)復(fù)合材料用量更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的52%。復(fù)合材料在軍機(jī)和直升機(jī)上的用量也有同樣的增長趨勢，近幾年得到迅速發(fā)展的無人機(jī)更是將復(fù)合材料用量推向更高水平。

1. 板圍尺寸：可按需求定制

2. 壓力 ： 根據(jù)客戶需求設(shè)計

3. 行程 ： 根據(jù)客戶需求設(shè)計

4. 功率 ：20 KW

5. 工作層數(shù) ： 2層

?復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用

應(yīng)用部位由次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)發(fā)展

初采用復(fù)合材料制造的是飛機(jī)的艙門、整流罩、安定面等次承力結(jié)構(gòu)。目前，復(fù)合材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)身、機(jī)翼等主承力結(jié)構(gòu)。主承載部位大量應(yīng)用復(fù)合材料使飛機(jī)的性能得到大幅度提升，由此帶來的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，也推動了復(fù)合材料的發(fā)展。

下面金泰小編為您介紹一款復(fù)合材料設(shè)備---復(fù)合材料模壓機(jī)。

碳纖維設(shè)備、復(fù)合材料設(shè)備——數(shù)控切斷機(jī)

數(shù)控切斷機(jī)

主要特點(diǎn)：

   伺服電機(jī)驅(qū)動滾珠絲杠定位，觸摸屏設(shè)置，切斷精度高。

主要參數(shù)：

      da切斷直徑：Φ60mm

      切斷長度：長度可定制

      進(jìn)給方式：手動、自動（可選）

      功率：3.2KW

      電源：380V  50Hz

      操控方式：觸摸屏數(shù)控化控制

     外形尺寸：定制 x 780 x 1450 mm

碳素制品設(shè)備淬火后組織粗大的預(yù)防措施

    碳素制品設(shè)備在熱處理的時候往往會出現(xiàn)在淬火后組織粗大的問題，針對這一問題小編為您介紹幾種預(yù)防措施，希望對您有所幫助：

   1.淬火前應(yīng)進(jìn)行正確的鍛造和球化退火，以確保良好的球化組織。

   2.在爐中加熱時應(yīng)與電極或加熱元件保持適當(dāng)?shù)木嚯x。

   3.正確制定淬火加熱工藝規(guī)范，嚴(yán)格控制淬火加熱溫度和保溫時間。

   4.定期檢測和校正測溫儀表，保證儀表正常工作。

碳纖維設(shè)備、復(fù)合材料設(shè)備——不銹鋼雙面水簾柜

不銹鋼雙面水簾柜

   純不銹鋼設(shè)計，螺絲、鉚釘式鏈接，省去了焊接留下的焊點(diǎn)ba痕，整體更大氣美觀。雙泵式給水，提高了單面幕墻的表面水量，保證了油漆不會沾到幕墻。

1.水簾柜工作方式：可雙面工作

2.全不銹鋼內(nèi)膽

3.循環(huán)水泵：2.2KW

3.功率：0.75Kw

4.外形尺寸:2250 x 2130 x 1840 mm

室內(nèi)高爾夫設(shè)備檢測器如何檢測

  檢測器是一臺室內(nèi)高爾夫設(shè)備的核心，檢測精不準(zhǔn)確，靠的就是這個核心設(shè)備。那么室內(nèi)高爾夫設(shè)備檢測器是如何檢測的呢？下面小編帶大家了解一下：

  室內(nèi)高爾夫設(shè)備檢測器的檢測方式有很多種，有雙排紅外線檢測，紅外攝像檢測，雷達(dá)檢測。雙排紅外線檢測通過紅外線檢測球速、桿面角度、桿頭速度等多方面的檢測，讓打球的精度達(dá)到99%；復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用趨勢：在復(fù)雜外形結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用愈來愈廣泛飛機(jī)上用復(fù)合材料制造的復(fù)雜曲面制件也越來越多，如A380和B787飛機(jī)上的機(jī)身段，球面后壓力隔框等，均采用纖維鋪放技術(shù)和樹脂膜滲透（RFI）工藝制造。紅外攝像檢測通過紅外線和攝像機(jī)同時使用，擊球后可以快速的計算出球的數(shù)據(jù)，超大的攝像鏡頭可以清晰的bu捉擊球的動作；雷達(dá)檢測通過電磁波來檢測，測量范圍廣闊，拆裝方便，損耗，而且打球時可以把球放置在打擊墊的任何位置。