氣缸的負荷增減過快，設備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其長久的變形。

在選擇氣缸墊時，要求缸墊尺寸適合;石棉填料均勻;氣缸孔與水套孔周圍的銅皮壓緊，而沒有張起和掉落等損壞現(xiàn)象。對舊缸墊拆卸時應注意不要弄壞，安裝時應仔細檢查，有缺陷要想法修復，不能修復則必須更換。

作業(yè)中應保證柴油機溫度在75～95℃，不得過高。如果因散熱不好、供油時問過晚等原因，使柴油機溫度過高，則應馬上停車排除，保證柴油機在正常溫度下工作。柴油機不得長期超負荷作業(yè)。

保證氣動元件中運動零件的靈敏性 從空氣壓縮機排出的壓縮空氣，包含有粒度為0.01-0.08μm的壓縮機油微粒，在排氣溫度為120-220oC的高溫下，這些油粒會迅速氧化，氧化后油粒顏色變深，粘性增大，并逐步由液態(tài)固化成油泥。這種μm級以下的顆粒，一般過濾器無法濾除。當它們進入到換向閥后便附著在閥心上，使閥的靈敏度逐步降低，甚至出現(xiàn)動作失靈。為了清除油泥，保證靈敏度，可在氣動系統(tǒng)的過濾器之后，安裝油霧分離器，將油泥分離出來。此外，定期清洗閥也可以保證閥的靈敏度。