一直以來，低價中標的做法被全社會廣為詬病，曾規(guī)定在政府采購中拒絕低價中標。然而絕大多數(shù)的貨主在大件運輸招標中仍然采用低價中標的做法，采用一輪公開報價，第二輪單獨進行競爭性談判的方法，反復(fù)壓價，沒有低，只有更低。運輸評標過程中，包括全措施、裝備狀況的指標幾乎不看，主要看價格。這種做法導(dǎo)致大件運輸公司時無底線壓價，操作過程中只能無底線降低成本，全措施能簡單簡單，導(dǎo)致大件運輸事故頻發(fā)。為此，筆者簡要分析大件運輸貨主的幾重風險，希望能夠引起業(yè)界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。


這些超大件貨物在裝車后，一定要先用鋼絲纜繩裝車后固定牢固，以防滑動導(dǎo)致破損。對于貨物超出車身的尾部部分夜間一定要懸掛紅燈，以便于車輛安全行駛。對于超高、超大的笨重貨物，為確保通行，事前應(yīng)該對運輸路線進行勘察，制定緊急預(yù)案。運輸必要時還需請有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行。同時由于超大件貨物的外形尺寸較大，給運輸帶來了較大的難度，在運輸過程中就必須綜合考慮貨物、運輸工具、裝卸條件等情況，確保能將貨物安全送達。


一定要選擇哪種會給你包裝的，像紅木家具這種一定要多花點心思在包裝上。決定發(fā)貨之前可以問一下對方會怎么包裝，只有包裝好了，才能確保將貨物損壞降到至低程度。但是會不會壞這還是不能確保的，你所能做的就是自己開始包裝一下然后選一個好的物流公司發(fā)貨。大件物流運輸?shù)臅r候遇到很多麻煩的地方是不可避免的。但是，如果您想盡可能地避免這些麻煩，那么選擇我們大件運輸物流公司是肯定沒錯的。我司經(jīng)過多年的發(fā)展，擁有一批經(jīng)驗豐富、知識的運輸人員，為了適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展趨勢，公司以現(xiàn)代化信息技術(shù)為手段，通過不斷優(yōu)化運輸系統(tǒng)，提供一體化綜合運輸服務(wù)，以超大限度降低運輸總成本，滿足客戶對運輸服務(wù)更高層次的需求，以客戶為中心，提高門到門運輸服務(wù)水平，為客戶(企業(yè))優(yōu)化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，充分挖掘“第三方利潤泉”，與客戶謀求共同發(fā)展。


大件貨物裝車一般都是靠重吊直接吊往車上。由于大件貨物質(zhì)量大，所以一旦在裝車過程中發(fā)生一些危險事故，那么比一般貨物掉落的危害大很多。因此，在大件貨物裝車之前，更應(yīng)該對一些裝運設(shè)備進行檢查，查看它們是否處于正常工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)一些設(shè)備存在問題，一定要先進行維修，不能抱著僥幸心理冒險作業(yè)。同時，在進行裝車作業(yè)的時候，一定要按照大件貨物的標準，劃出危險區(qū)域，撤離人員，以免發(fā)生意外。