簡(jiǎn)單地說(shuō)，乙二醇的原料是乙烯，乙烯的原料是石油。乙二醇的下游產(chǎn)品主要為滌綸長(zhǎng)絲、短纖、切片（包括纖維切片、瓶用切片、薄膜切片）。在滌綸產(chǎn)業(yè)鏈中，乙二醇是石油的末端產(chǎn)品。同時(shí)，由于很多大的聚酯廠(chǎng)中間不切片，而直接從乙二醇生產(chǎn)出滌綸短纖和長(zhǎng)絲，因此，乙二醇是化纖的前端產(chǎn)品，也可以說(shuō)，乙二醇是石化與化纖產(chǎn)業(yè)鏈的分水嶺，承前啟后。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

PET聚酯，即聚對(duì)苯二甲酸乙二酯，是由對(duì)苯二甲酸PTA和乙*醇EG縮聚而成，主要用于生產(chǎn)PET切片、PET聚酯纖維（滌綸）、PET瓶級(jí)聚酯、PET聚酯薄膜、其他聚酯（PET工程塑料等）。PET切片有纖維級(jí)、瓶級(jí)和薄膜級(jí)三種類(lèi)型，分別主要用于生產(chǎn)PET聚酯纖維、PET塑料瓶和PET聚酯薄膜，因此可以說(shuō)PET切片是一種“過(guò)渡性中間產(chǎn)品”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

裝置開(kāi)工顯著回升。截至8月27日，國(guó)內(nèi)乙二醇整體開(kāi)工負(fù)荷在59.1%，其中煤制乙二醇開(kāi)工負(fù)荷在39.5%。美國(guó)有一套年產(chǎn)70萬(wàn)噸的MEG裝置因颶風(fēng)影響延長(zhǎng)停車(chē)時(shí)間，預(yù)計(jì)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)在2—4周，該裝置于8月26日早晨停車(chē)。原本預(yù)計(jì)停車(chē)到周末附近，現(xiàn)在停車(chē)2—4周的話(huà)，另外還有34萬(wàn)和28萬(wàn)噸的裝置也有可能因?yàn)轱Z風(fēng)延期重啟。從北美進(jìn)口的MEG基本上占20%，北美合計(jì)是336萬(wàn)噸的產(chǎn)能，70萬(wàn)噸的裝置基本占20.8%，影響在4%左右，影響時(shí)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月到一個(gè)月，預(yù)期在后續(xù)一個(gè)月將體現(xiàn)在到港量上。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

公路是當(dāng)前中短距離常用的運(yùn)輸方式，適合在600千米范圍內(nèi)運(yùn)輸。運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)，則運(yùn)輸費(fèi)用不具有經(jīng)濟(jì)性。

水運(yùn)是當(dāng)前乙二醇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)量大，缺點(diǎn)是只能到達(dá)有需要的港口，且港口必須具備裝卸乙二醇的條件。目前企業(yè)應(yīng)用水運(yùn)的煤質(zhì)乙二醇只有中國(guó)石化湖北化肥分公司。由于下游靠近港口，能接卸船舶的聚酯工廠(chǎng)少，所以水運(yùn)到主流港口，還需進(jìn)罐和進(jìn)行公路轉(zhuǎn)運(yùn)。

綜上所述，鐵路（坦克罐到門(mén)）的運(yùn)輸方式是煤制乙二醇主要的運(yùn)輸方式，具有中長(zhǎng)距離運(yùn)輸和門(mén)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)，也是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制