通過(guò)測(cè)試儀器獲得柴油發(fā)電機(jī)鋼制底座振動(dòng)速度峰值如表7 所示，根據(jù)前文的評(píng)價(jià)方案，《建筑工程容許振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50868-2013）給出隔振基礎(chǔ)的容許振動(dòng)速度峰值為20.0mm/s，表7 中豎直向速度峰值和水平向速度峰值并不是出現(xiàn)在同一時(shí)刻，為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)，假使豎直向和水平向的速度峰值出現(xiàn)在同一時(shí)刻，那么各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)速度峰值分別為17.3mm/s、15.1mm/s、19.9mm/s、19.8mm/s、17.6mm/s，都小于隔振基礎(chǔ)的容許振動(dòng)速度峰值20.0mm/s，由此可以看出柴油發(fā)電機(jī)組的隔振基礎(chǔ)滿足振動(dòng)要求。

柴油發(fā)電機(jī)的供電設(shè)計(jì)是電氣設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分，其設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣將直接影響整個(gè)供配電系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性。市場(chǎng)需要設(shè)計(jì)師提供滿足客戶需要的成熟可靠，操作安全，維修方便的配電系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機(jī)組在供電設(shè)計(jì)中的設(shè)置需求自備電源分為應(yīng)急電源和備用電源。應(yīng)急電源是為了人身安全以及避免造成重大損失或重大社會(huì)影響而設(shè)置的電源，其特點(diǎn)是滿足人員疏散和滅火等要求，供電時(shí)間較短。

備用電源是正常電源中斷時(shí)，出于非安全原因，用于維持向用電設(shè)備供電的電源，其特點(diǎn)是滿足生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)等需求，供電時(shí)間長(zhǎng)，非安全因素。自備電源有多種形式，其中被廣泛應(yīng)用的是配置柴油發(fā)電機(jī)組，那么柴油發(fā)電機(jī)供電設(shè)計(jì)的合理性就顯得非常重要了。

柴油發(fā)電機(jī)作為一種自備電源主要的解決方案，其容量應(yīng)按應(yīng)急電源或備用電源負(fù)荷較大者選擇。正確地選擇柴油發(fā)電機(jī)供電方案就成了關(guān)乎整個(gè)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否具有合理性、可靠性、安全性等很重要的一個(gè)方面。根據(jù)多年的供電設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，選擇了幾種在工程中應(yīng)用的柴油發(fā)電機(jī)典型的供電接線方案供大家一起討論。主要從各方案的接線特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)、適用場(chǎng)所等幾個(gè)方面進(jìn)行分析、探討。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝或未安裝渦輪增壓器對(duì)比分析隨著我國(guó)農(nóng)用車會(huì)商用車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展及排放法規(guī)的不斷升級(jí)，渦輪增壓技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，一臺(tái)好的渦輪增壓器能通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的剩余能量，促使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

1.一臺(tái)裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出與其非增壓時(shí)相比可增加40%或更多，其動(dòng)力性的優(yōu)勢(shì)比較明顯。

2.提高燃油的經(jīng)濟(jì)性：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與非增壓時(shí)相比可節(jié)省油耗20%或更多。這對(duì)于當(dāng)前國(guó)際價(jià)不斷高漲的情況下來(lái)說(shuō)，有著非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

3.降低廢氣排放：渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松滿足排放法規(guī)的要求。

可以說(shuō)渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)比較明顯，但事物都有其相對(duì)的方面，渦輪增壓也有其不足的方面。