冷藏車的知識其實還有很多,入行前切記要多了解

目前冷藏車的共有蒸汽壓縮制冷、冰冷制冷、干冰制冷、冷凍板制冷、液氮制冷、機械制冷等制冷方式，受到配送距離、配套設施和使用成本等因素影響，機械制冷的使用為廣泛。經過多年市場發(fā)展，冷藏車底盤已經覆蓋微、小、中、重型車，其中大部分以傳統(tǒng)能源驅動為主，但受環(huán)保和限行措施影響，近幾年也出現(xiàn)了清潔能源驅動的冷藏車。隨著生活方式和消費觀念的升級，冷鏈已經成為生活中幾乎必不可少的運輸方式，它不僅為豐富了我們飲食范圍，也為提升環(huán)境帶來了不小的幫助。后，關于冷藏車的知識其實還有很多，入行前切記要多了解，避免車貨匹配不合理造成損失。

冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造

冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到國家標準， 廂體內面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強、），保溫材料為5-8cm高密度聚氨酯保溫層，廂體底部為平面納米玻璃鋼，后門全密封玻璃鋼雙開門，不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。目菱冷藏車有客廂式和貨廂式兩款，制冷系統(tǒng)采用國內機組(國冰)，制冷量大降溫快，機動靈活，油耗低。

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞。目前國內較大的冷藏車改裝廠都通過進口設備和技術來提升其工藝水平；不同的貨物種類對廂體的要求各不相同，如運送鮮肉的冷藏車需要在廂體內定制掛鉤；為商超配送的則需要采用多溫層冷藏車；由于貨物對溫度特別敏感，制冷機組一旦出現(xiàn)問題，損失的不僅僅是運費，更是高昂的貨款。制冷機組是用于控制運輸途中貨物溫度的制冷系統(tǒng)，包括壓縮機、動力系統(tǒng)、冷凝器、蒸發(fā)器、制冷管路及控制裝置。

廂體是拼裝型：原則上是采用了聚氨酯發(fā)泡板的應用，但是制作工藝上有很大的不同，保溫夾層全部填充了聚氨酯發(fā)泡板，箱板各結構粘合不理想，保溫效果適中，箱板整體強度較差。冷藏車上裝廠家，為了降低整車制造成本，廂體的制造工藝通常都是混搭的，卡友們在選擇貨箱時可以根據實際情況進行訂做。另外建議卡友在購買冷藏車時，選擇加裝導水槽，防止箱板進水而造成報廢。