隨著我國(guó)道路交通建設(shè)的日新月異，包括道路交通標(biāo)志在內(nèi)的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是支撐道路交通安全管理向前發(fā)展的永續(xù)不可缺少的產(chǎn)業(yè)。在歐盟提出的道路交通事故零損失理念和目標(biāo)中，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防道路交通事故的發(fā)生或減輕事故損傷，是至為重要的措施。根據(jù)美國(guó)的交通法律規(guī)定,看見(jiàn)“STOP”停車三秒才能通過(guò)路口。我國(guó)的道路交通安全管理技術(shù)起步較晚，與道路建設(shè)和路網(wǎng)形成規(guī)模速度不相匹配，一定程度上很難保障交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過(guò)對(duì)道路交通標(biāo)志等基礎(chǔ)設(shè)施的研究創(chuàng)新，是夯實(shí)道路交通安全管理工作的有力保證，具有極其重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和民生保障作用。

      產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的形成環(huán)境存在困難。我國(guó)的道路交通標(biāo)志實(shí)施的 是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768 ）。第二個(gè)階段的約23年時(shí)間里又完成了三次主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂：1986年首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》將交通標(biāo)志擴(kuò)展到二類168種。至今也僅僅是開(kāi)了 一個(gè)口子“道路交通標(biāo)志的光學(xué)模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。而主動(dòng)發(fā) 光式道路交通標(biāo)志的工藝、設(shè)計(jì)、設(shè)置、驗(yàn)收等規(guī)范在該標(biāo)準(zhǔn)中幾乎沒(méi)有提及，標(biāo) 準(zhǔn)依舊主要是介紹逆反射式道路交通標(biāo)志技術(shù)。這樣使得主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo) 志在開(kāi)始的推廣應(yīng)用中非常乏力。

照明式，我們把它叫做補(bǔ)光級(jí)，目前在美國(guó)、歐洲、香港、臺(tái)灣等很多地方在用。就是在逆反射式交通標(biāo)志增加外部照明的裝置，來(lái)達(dá)到全天候的視認(rèn)。外部照明從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)非常復(fù)雜，能耗也非常高。

早期中國(guó)在道路建設(shè)初期的時(shí)候，由于資金投入的關(guān)系，這一項(xiàng)技術(shù)就一直沒(méi)有引入中國(guó)。盡管中國(guó)采用的是日本高速公路建設(shè)體系，高速公路出口位置設(shè)置了確認(rèn)指路標(biāo)志，但是并沒(méi)有按照日本對(duì)出口指路標(biāo)志實(shí)施強(qiáng)制主動(dòng)發(fā)光。