單向離合器是齒輪傳動(dòng)的基本零件之一。它是一種用積極構(gòu)件的速率轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)動(dòng)方位的轉(zhuǎn)變，具備自主離合器作用的一種離合，主要用途普遍。

單向離合器的應(yīng)用早已有很有一段時(shí)間了，有材料記述在上世紀(jì)八十年代，就會(huì)有單向離合器的其前身，那時(shí)候?qū)嶋H叫什么名字早已沒(méi)有辦法去考證，可是那時(shí)候的應(yīng)用及作用便是開(kāi)始的一種單向離合器，他關(guān)鍵用在換向組織上。接著發(fā)展趨勢(shì)了幾十年，伴隨著單向離合器持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)和健全，構(gòu)造形式增加，運(yùn)用也較廣泛。 　　

單向離合器是繼圓柱體單向離合器以后開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的一種新式離合。自面世至今，以承載力大，鎖緊靠譜，反方向擺脫輕巧，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)際操作便捷，在齒輪傳動(dòng)中獲得普遍的運(yùn)用。

開(kāi)始英國(guó)在車輛和乘飛機(jī)獲得發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用推廣。接著單向離合器在日本、法國(guó)也已廣泛運(yùn)用，近期十多年也傳到了我國(guó)，開(kāi)始中國(guó)應(yīng)用的單向離合器基本上多是選購(gòu)進(jìn)口的，上世紀(jì)九十年代，中國(guó)的滾動(dòng)軸承公司取得成功效仿出單向離合器，隨后在其基本上，產(chǎn)品研發(fā)和打磨拋光，如今中國(guó)的單向離合器早已有很大的超過(guò)歐美國(guó)家的局勢(shì)發(fā)生。 　　

單向離合器：先一起簡(jiǎn)單地了解一下單向離合器 

果是業(yè)內(nèi)人士的話對(duì)于單向離合器可能并不會(huì)那么地陌生，而對(duì)于不是行業(yè)內(nèi)的人來(lái)說(shuō)，可能還是會(huì)有些不太了解，那么今天就和大家簡(jiǎn)單地分析一下單向離合器。     那么關(guān)于要想了解單向離合器，還是要先從它的簡(jiǎn)單組成來(lái)說(shuō)，單向離合器一般是由以下幾部分所組成的：     1、外座圈    2、內(nèi)座圈    3、楔塊    4、保持架     一般是由上面4個(gè)部分所組成，那么到底單向離合器又是如何工作的呢？     這就要和它的結(jié)構(gòu)組成掛上關(guān)系了，首先當(dāng)它的內(nèi)座圈固定的時(shí)候，這時(shí)外座圈就開(kāi)始順時(shí)針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)楔塊，另外它還可以自由地旋轉(zhuǎn)；而相反，當(dāng)外座圈進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的時(shí)候那么楔塊就會(huì)停止了，這樣就達(dá)到一個(gè)控制的作用。而保持架的作用就是可以令楔塊朝著外座圈的方向相傾斜，使它的效果更強(qiáng)一點(diǎn)。

單向離合器就是對(duì)某一個(gè)工作部件進(jìn)行鎖止使其只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。通俗點(diǎn)說(shuō)自行車在向前行走時(shí)，車輪會(huì)向前走，但是后退時(shí)車輪不會(huì)后退，這就相當(dāng)于單向離合器的工作原理。工作原理。

單向離合器可分為楔形塊式的和滾珠式的兩種類型。楔形塊式由多個(gè)楔形塊和固定支架組成。由于楔形塊的形狀是菱形的，所以在運(yùn)行時(shí)，如果固定單項(xiàng)離合器的外緣，此時(shí)單向離合器的內(nèi)緣只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)楔形塊將內(nèi)外連為一個(gè)整體，因此內(nèi)緣也被固定了，當(dāng)單向離合器內(nèi)緣被固定時(shí)，此時(shí)單向離合器外緣只能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)則被鎖止。滾珠式有多個(gè)滾珠和歸位彈簧組成。在工作是如外緣被固定，內(nèi)緣在順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)被滾珠和外緣相連接，固定被鎖止。在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)克服彈簧的彈力逆轉(zhuǎn)，使鋼球和內(nèi)緣之間的間隙增大，內(nèi)緣則可以自由逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。相反，在固定內(nèi)緣時(shí)則被鎖止不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

單向離合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。

分離狀態(tài)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)轱w輪將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，且比電樞的轉(zhuǎn)速高得多，所以可以認(rèn)為飛輪是主動(dòng)的，電樞軸是被動(dòng)的，即驅(qū)動(dòng)齒輪是主動(dòng)的，外座圈是被動(dòng)的。

在這種情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪尾部將帶動(dòng)滾柱克服彈簧力，使?jié)L柱向楔形室較寬的一側(cè)滾動(dòng)，于是滾柱在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，僅有驅(qū)動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不能傳給電樞軸，起到自動(dòng)分離的作用。此時(shí)電樞軸只按自己的速度空轉(zhuǎn)，避免了的危險(xiǎn)。

2、結(jié)合狀態(tài)

在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電樞軸是主動(dòng)的，飛輪是被動(dòng)的，電樞軸經(jīng)傳動(dòng)導(dǎo)管首先帶動(dòng)單向滾輪外座圈順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而與飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài)。

在摩擦力和彈簧的推動(dòng)下，滾柱處在楔形室較窄的一邊，使外座圈和驅(qū)動(dòng)齒輪尾部之間被卡緊而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動(dòng)齒輪而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動(dòng)齒輪便隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。

3、超越性能

超越性能的使用方法有各種各樣,主要作為各種機(jī)械裝置的速度轉(zhuǎn)換來(lái)使用。用單向離合器使變速部位裝置變得簡(jiǎn)單,利于降低成本。利用1臺(tái)電動(dòng)機(jī)輸入正反轉(zhuǎn)速在同一方向可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)變速。