奧馳A系汽車產(chǎn)品亮點

■ 駕駛室一次性通過正面碰撞和壓頂試驗，達(dá)到歐洲ECE法規(guī)要求

■ 選裝盤式制動與ABS，行使安全，標(biāo)配感載比例閥，剎車不甩尾；

■ 采用電控高壓共軌、四氣門技術(shù)準(zhǔn)確控制燃油噴射，選用EGR或SCR后處理路線輕松達(dá)到國四排放要求；

■ 轎車化內(nèi)飾雙色設(shè)計，倍感溫馨，一體式雙曲面儀表臺，中控臺觸手可及

■ 利用精’益化、輕量化設(shè)計技術(shù)，提高材料利用率，整車重量降低；

■ 采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計，有效降低風(fēng)阻， 降低整車油耗；

■ 利用自主研發(fā)整車性能分析軟件，動力傳動系統(tǒng)匹配；

■ 變截面車架大梁170mm，承載能力強(qiáng)；

■ 多錐同步器變速器，換檔輕便流暢；

■ 采用整體式雙色面料舒適座椅，樸實耐臟，乘坐更舒適；

■ 利用動力分析助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

■ 整車通過10萬公里可靠性試驗及“三高”試驗驗證

■ 多廣角后視鏡，視野開闊，無盲區(qū)，駕乘愉悅；

■ 整車CAE分析，提高整車扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度；

■ 發(fā)動機(jī)等主要部件B10壽命達(dá)到30萬公里；

■ 標(biāo)配干燥器，制動系統(tǒng)安全有保障；

■ 低貨臺設(shè)計，裝卸省力；

■ 雙層前面板，維修方便；

■ 整體側(cè)圍安全可靠；

所謂的汽車的“橋”，指的是汽車兩個輪胎之間的連接原件的總稱。

車橋按照位置可以分為前橋和后橋。

按照功能可以分為：

轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動橋；支撐橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

現(xiàn)在的普通汽車的前橋都是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。它及負(fù)責(zé)汽車行駛的動力，有能控制汽車的轉(zhuǎn)向。

驅(qū)動橋只能為車輛的行駛提供動力。

轉(zhuǎn)向橋只能負(fù)責(zé)控制汽車的轉(zhuǎn)向。

支撐橋只能起到一個支撐起車身的作用。

五征“三蹦子”亮相歐洲車展，顏值為國產(chǎn)爭光！配置不輸寶駿

國產(chǎn)車快速發(fā)展了十幾年的時間，在國內(nèi)市場已經(jīng)算是小有成就，市場占有率也說得過去。不過在國際市場上，國產(chǎn)車的地位就比較尷尬了，雖然老牌車企奇瑞和長城之類的品牌也已經(jīng)邁向全球化，但是距離大眾豐田那樣的還差很遠(yuǎn)。在海外的車展上，一般看不到國產(chǎn)車的身影，不過近日一款五征“三蹦子”卻亮相歐洲車展。

五征集團(tuán)的介紹說，這款炫酷的三輪車采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠保證高強(qiáng)度工作的穩(wěn)定性。在車輛大燈上，據(jù)介紹，這款三輪車還采用持久明亮的星系照明系統(tǒng)。這款三輪車采用類似乘用車的駕乘設(shè)計，方向盤，中控臺一應(yīng)俱全，前排雙人座位，也保證了駕駛室內(nèi)部有著足夠的駕乘空間。從電動和柴油動力來說，可以看出五征即將推出的這款三輪車，無論是作為家用和純農(nóng)用。