人類(lèi)歷的機(jī)具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車(chē)，但會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳，污染環(huán)境?；疖?chē)是人類(lèi)利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?804年。

1817年，當(dāng)斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車(chē)承擔(dān)運(yùn)輸一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線，從此火車(chē)開(kāi)始奔騰在人類(lèi)的歷史舞臺(tái)。一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師。

這些鐵路有的是官辦，有的是商辦，有的是官商合辦，還有一部分是中外合辦，或者干脆就是外國(guó)人修的。歷史的車(chē)輪駛進(jìn)中華民國(guó)，鐵路建設(shè)的狀況有所改觀。南京臨時(shí)在其成立之初設(shè)有，又先后成立中華鐵路協(xié)會(huì)和中國(guó)鐵路總公司。

在鐵路修好以后通車(chē)不久，清就以“機(jī)車(chē)直駛，震動(dòng)?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”的理由，下令禁止使用機(jī)車(chē)，而將火車(chē)頭卸下，改為驢馬拖著火車(chē)走。也因如此，十分滑稽的一幕出現(xiàn)了：幾頭驢馬，力不勝任地拖拽著長(zhǎng)長(zhǎng)的運(yùn)煤車(chē)在鐵軌上艱難地行駛著。