大家都應(yīng)該知道的一個常識是廢舊電池不能隨處亂扔，汽車線束廠家稱會給人體和環(huán)境造成很大的損害，對于電子線來說，無論哪一種電子線，在外面都包有一層絕緣體，一般不會對人體造成太大的損害，也不會對環(huán)境造成直接的損害，但是在平時生產(chǎn)或者應(yīng)用電子線時，也應(yīng)該要注意正確的方法。2、因廠家在設(shè)計線束的時候，沒有執(zhí)行制造標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)，未規(guī)范制造。

電子線束線路產(chǎn)生故障原因有以下幾個方面：

1)自然損壞 　　

電子線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破損,機(jī)械強(qiáng)度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。

2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞 　　

當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。 　　

3)人為故障 　

裝配或檢修汽車零部件,金屬物體將電子線束壓傷,使電線束絕緣層破損；電線束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線位置接錯；蓄電池正負(fù)極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

線束加工廠家采用成該相對較低的鍍錫鋼帶為基帶的復(fù)合鋼帶。鋼基鍍錫板在干燥潔凈的大氣中具有良好耐蝕性，但鍍錫層表面的孔隙是不可避免的，因此在潮濕大氣和表面凝露或浸水條件下，易形成微電池發(fā)生腐蝕，尤其是在酸性或有微量鹽份存在的環(huán)境中，腐蝕速度相當(dāng)快。線束是用橡膠線和機(jī)織線由塑料粘帶包裹住，是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

 另外，線束加工廠家在線束與電氣組件端口的裝配過程中，系統(tǒng)將自動到數(shù)據(jù)庫中查找線束連接端口信息進(jìn)行匹配、檢查，若產(chǎn)生矛盾，則發(fā)出警告，以擗龜線束的誤裝配。由于線束中 有油膏存在，金屬復(fù)合帶會長期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會起泡或分層。抗腐蝕性是 指復(fù)合帶在酸性或堿性環(huán)境中會不會分層或?qū)鶐г斐筛g。比如復(fù)合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點是即在潮濕大氣中很穩(wěn)定，同時在一般酸性環(huán)境 中也很穩(wěn)定。這是因為金屬鉻該身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。試驗和長期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束復(fù)合帶中的相當(dāng)穩(wěn)定可靠的。另外值得特別關(guān)注的是PE護(hù)套料機(jī)械性能的批量穩(wěn)定性和老化前后的變化率。

汽車電器設(shè)備的特點：

汽車電器設(shè)備盡管形式多樣、結(jié)構(gòu)不同，但它們都有一些共同的特點，概括為：

1、兩個電源：汽車上電能供給是由蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個直流電源共同來完成的，其供電電壓一般為12V或24V。

2、低壓直流：

3、并聯(lián)單線：一般情況下，電器設(shè)備與電源之間都是用兩根導(dǎo)線連接才能構(gòu)成回路，而汽車上的電器設(shè)備與電源之間只有一根導(dǎo)線連接，另一條導(dǎo)線利用底盤或發(fā)動機(jī)上的金屬體來代替。

4、負(fù)極接地：汽車采用單線制后，電源或電器設(shè)備的一端必須與金屬機(jī)體相連，這種連接方式稱為“負(fù)極接地”。

總之，用一句話概括為“負(fù)極搭鐵單線制”。

1.專職電源管理模塊。

2.主級保險盒。

3.次級分線繼電器、保險片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線路絕緣層的阻燃值。

6.控制開關(guān)設(shè)置在接地端。

這些措施基本保證了汽車線路的正常運(yùn)行。如果沒有人為絕緣層和事故損傷，線束可以安全運(yùn)行十五年以上。

我們都知道如果江蘇汽車線束一旦斷裂，就會出現(xiàn)很多故障類型，其實江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計原因，也有外部原因，下面江蘇汽車線束廠家的小編為大家來概述一下汽車線束斷裂的一些原因：