售后將有更便宜的零部件使用回收新辦法或?qū)⒏淖兊倪€有售后維修的

售后將有更便宜的零部件使用 回收新辦法或?qū)⒏淖兊倪€有售后維修的格局。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，當前，一輛車如果需要更換零部件，維修廠往往會直接更換全新的原廠零件或全新副廠件。而在規(guī)劃的前景當中，未來部分車齡偏高的車主可根據(jù)機動車具體使用情況，選擇機動車回用件及再制造零部件進行維修。這樣一來報廢車將會再度流入市場，這樣的車輛也給行車安全埋下了深深的隱患。如此一來，維護成本將會明顯降低。業(yè)內(nèi)人士指出，以變速箱為例，新變速箱和再制造變速箱在實際使用上差別并不大，再制造零部件按國家標準，不會低于新件的性能，但價格會比新品低40%~50%。

回收新辦法還有望減少車主風險

回收新辦法還有望減少車主的風險以及對環(huán)境造成的破壞。張瑩指出，此前部分車主因報廢補貼少、需處理等原因，長期拖著機動車不進行報廢，有的直接將車輛丟在路邊不管，影響環(huán)境。她表示，有些車主不理解報廢車回收再利用的規(guī)定，選擇了拼裝重新上路，無疑將成為行車安全的重大隱患，也會給車主帶來風險。乘用車：在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)不超過9個座位。此外，報廢車輛在拆解過程中，廢油廢液一旦在違規(guī)拆解中滲入地下，這片土壤將無法復耕；蓄電池、安全氣囊、新能源動力電池等不合理的處置都會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)，這一切亟待改善。

國家實行機動車強制報廢制度

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定： 第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。 應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。 達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在交通管理部門的監(jiān)督下解體。汽車電瓶、廢棄的油液等屬于有害垃圾 這剩余的零部件，大多數(shù)屬于有害垃圾。 百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。 對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛?cè)耍?00元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車。