深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司——深圳較好充電樁運(yùn)營(yíng)公司國(guó)內(nèi)充電樁安裝工程

2020 年被認(rèn)為是新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的元年，受國(guó)家針對(duì)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅時(shí)間延長(zhǎng)等一系列提振政策的影響，很多消費(fèi)者都在這一年里購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車。而說(shuō)到購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，很多朋友首先顧慮的問(wèn)題可能是：續(xù)航夠不夠用？充電麻不麻煩？

的確，新能源汽車某種程度上就像我們用的智能手機(jī)，帶著手機(jī)在外面，不少人都有一種 “續(xù)航”，好在手機(jī)沒(méi)電了，我們可以隨身備一個(gè)充電寶，而新能源汽車沒(méi)電了，找充電樁會(huì)像找充電寶一樣簡(jiǎn)單嗎？

目前充電樁在國(guó)內(nèi)的發(fā)展到底是一個(gè)怎樣的情況？今天不妨就和大家討論一下。新能源汽車和充電樁行業(yè)雙雙增長(zhǎng)，勢(shì)頭大好

新能源汽車的充電樁，就是傳統(tǒng)燃油車的 “加油站”，為新能源汽車提供充電服務(wù)。目前充電樁主要有私人充電樁、公共充電樁和充電樁這幾類。

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汽車充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點(diǎn)的安裝在車棚里面，還能保護(hù)自己的愛(ài)車和充電設(shè)備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場(chǎng)，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個(gè)小時(shí)不等。

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電動(dòng)車現(xiàn)已成為廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國(guó)充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車在行駛中-一旦沒(méi)有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國(guó)家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大,充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得的服務(wù)體驗(yàn)。 而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請(qǐng)加盟。

充電站的設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常大的作用。充電樁的常見(jiàn)建設(shè)形式有兩種，-種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁;一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)巡檢充電樁。以上情況一旦沒(méi)有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。國(guó)內(nèi)充電樁安裝工程

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隨著近幾年來(lái)新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)連續(xù)發(fā)布多項(xiàng)策加快居民區(qū)、停車場(chǎng)、單位內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在政引導(dǎo)下充電基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也快速發(fā)展。汽車充電樁助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓城市早日實(shí)現(xiàn)綠色出行。綠色交通出行是全國(guó)各個(gè)城市正在探索的事情，新能源汽車的投放使用，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)目前還沒(méi)有到位，不能滿足一車一樁的理想化需求。在國(guó)發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，要求到2020年基本建成滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。

另一方面，全國(guó)80的公共電樁充電量來(lái)自運(yùn)營(yíng)車輛，公交的電動(dòng)化率也已經(jīng)達(dá)到70以上，未來(lái)的電量將嚴(yán)重依賴出租和網(wǎng)約車貢獻(xiàn)，我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利且還存在排隊(duì)充電的情形，而上海充電樁則相對(duì)閑置，原因是出租車電動(dòng)化率不高，網(wǎng)約車以PHEV為主，因此運(yùn)營(yíng)車輛的電動(dòng)化將是電樁盈利的關(guān)鍵因素。

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