內(nèi)飾實(shí)用性至上細(xì)節(jié)部分有差異駕駛室的配置

內(nèi)飾實(shí)用性至上細(xì)節(jié)部分有差異 駕駛室的配置也是卡友們?cè)谶x車(chē)時(shí)的決定因素之一，德沃斯Q9和歐航都采用的是排半駕駛室，不同之處在于德沃斯Q9駕駛室寬度達(dá)到了2350mm，準(zhǔn)駕3人，駕駛室內(nèi)設(shè)計(jì)了三個(gè)座椅，中間座椅放倒后可以變身為小儲(chǔ)物空間和水杯架。 而歐航的駕駛室寬度為2200mm，設(shè)計(jì)了兩個(gè)座椅，準(zhǔn)駕兩人，主副駕之間并沒(méi)有設(shè)計(jì)可折疊座椅，而是直接設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物盒，各有取舍。 歐航標(biāo)配的是普通四副式方向盤(pán)，可選裝多功能設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)上德沃斯更勝一籌，德沃斯Q9標(biāo)配多功能方向盤(pán)，帶有娛樂(lè)控制、定速巡航、藍(lán)牙等功能，手不離方向盤(pán)也可以操作，也可以保障行車(chē)過(guò)程中操作的安全性。

維保方案對(duì)比保養(yǎng)周期有差異

維保方案對(duì)比保養(yǎng)周期有差異 如何能獲得更多的運(yùn)營(yíng)收益是每個(gè)卡友關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，開(kāi)源節(jié)流無(wú)疑是的，其中節(jié)流簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是節(jié)省成本，而車(chē)輛的維保成本是車(chē)輛全生命周期中的主要成本之一，如何幫助卡友省錢(qián)也是各主機(jī)廠考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。 為了滿(mǎn)足像綠通、快遞快運(yùn)、冷鏈等行業(yè)高出勤率的需求，德沃斯Q9采用了定制化的長(zhǎng)保養(yǎng)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、變速箱保養(yǎng)里程均達(dá)到了10萬(wàn)公里，后橋采用的康邁50萬(wàn)公里免維護(hù)輪端，可以在很大程度上節(jié)省卡友進(jìn)站保養(yǎng)的時(shí)間、金錢(qián)成本。 福田歐航的整車(chē)保養(yǎng)周期為2萬(wàn)公里一次，相比德沃斯Q9的10萬(wàn)公里保養(yǎng)周期，稍顯遜色，但是歐航的核心部件4年不限里程保修，可以解決卡友們?cè)诰S修方面的后顧之憂(yōu)，究竟兩種維保方案哪種更有優(yōu)勢(shì)，還得卡友們根據(jù)自己的實(shí)際運(yùn)輸工況來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

江淮德沃斯AMT變速箱

輕度的試駕過(guò)程當(dāng)中，我們對(duì)這臺(tái)江淮德沃斯所搭載的AMT變速箱在起步和倒車(chē)狀態(tài)下的平順性、車(chē)輛的換擋邏輯以及手動(dòng)模式，分別進(jìn)行了體驗(yàn)。

先來(lái)說(shuō)一下?lián)Q擋手柄上的各項(xiàng)功能操作，電子換擋手柄上，分別有ECO模式按鈕、坡道起步按鈕以及選擋和倒擋的二次確認(rèn)按鈕。

掛入D擋時(shí)，需要踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)向后拉動(dòng)換擋手柄，系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)計(jì)算，自動(dòng)選擇起步的擋位。我試駕的車(chē)輛為空車(chē)，則默認(rèn)為2擋起步；當(dāng)然，你也可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)選擇更高或者更低的起步擋位，高的起步擋位為4擋。