GPS的使用優(yōu)勢

近些年校車頻煩出現安全事故，給祖國的花朵帶來很大的影響，所以校車的安全監(jiān)管問題，已經成為全國各地的重中之重。為了能構建對校車的在線監(jiān)控系統(tǒng)，在每輛校車上配置GPS定位器，根據在線地圖展示車輛的實時區(qū)域，在監(jiān)控中心亦或是后臺能夠清晰的見到每一輛校車的當前情況，還能夠隨時讀取GPS定位器的數據查詢車輛的歷史行車軌跡，供事后備查。

安全監(jiān)管：規(guī)定路線行車，背離告警，限定速度行車，超出設定速度會告警，與此同時還會以蜂鳴的方式提醒駕駛員。 區(qū)域管理：抵達某一區(qū)域或離開某一區(qū)域會告警一次。讓監(jiān)管人員清晰了解駕駛員已開始或完成了任務，為再次調派給予了依據。校車使用率匯總：管理系統(tǒng)自動分析車輛在一定時間內的使用率和駕駛員的工作時間總計，為科學管理給予數字依據。

北斗定位系統(tǒng)和GPS的區(qū)別

三頻信號。北斗使用三頻信號，GPS使用雙頻信號，這是北斗的后發(fā)優(yōu)勢。雖然GPS在2010年5月28日發(fā)射了顆三頻，但要讓所有的GPS都老化并被三頻取代，還需要幾年的時間。這幾年是北斗的主導期。三頻信號可以更好地消除高階電離層延遲的影響，提高定位可靠性，增強數據預處理能力，大大提高模糊度的固定效率。

由于“資源有限”，信息中心有必要參與解決方案。比如一個北斗手機每60秒就能定位一次，但不能頻繁定位，以保證信息中心不會超載。但這不是北斗一代不能民用的主要原因。北斗一代稱為(RDSS)，北斗一代稱為(RNSS)。從名字可以知道北斗一代只是在做一個內部實驗，檢驗我們的理論和技術是否可行，定位精度如何，然后再做后續(xù)的改進。設計初衷根本不是為了民用。