液化的使用方便優(yōu)勢

　　因LNG的加注時間而方便。LNG加注時間甚至比加油的時間還短。長途LNG客車裝配兩個氣瓶，可安全行駛1000公里以上，加一次氣僅需三五分鐘。

　　因LNG的動力性能而方便。LNG的動力性能比起柴油車毫不遜色，續(xù)駛里程長。LNG車輛裝載兩個450升氣瓶的LNG重卡車可以行駛800-1000公里。

　　因LNG完善的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈而方便。中國已建立了完整的LNG汽車的發(fā)展技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)與低溫車載瓶技術(shù)已經(jīng)成熟，整車裝配技術(shù)、零備件生產(chǎn)技術(shù)、維修保養(yǎng)技術(shù)都達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)。

液化冷能回收的意義和途徑

LNG是由低污染經(jīng)過脫酸、脫水處理，通過低溫工藝?yán)鋬鲆夯傻牡蜏?-162℃)的液體混和物，其密度大大地增加(約600倍)，有利于長距離運(yùn)輸。每生產(chǎn)一噸LNG的動力及公用設(shè)施耗電量約為850kW·h，而在LNG氣化站，一般又需將LNG通過氣化器氣化后使用，氣化時放出很大的冷量，其值大約為830kJ/kg(包括液態(tài)的氣化潛熱和氣態(tài)從儲存溫度復(fù)溫到環(huán)境溫度的顯熱)。這種冷能從能源品位來看，具有較高的利用價值，而其通常在氣化器中隨空氣或海水被舍棄了，造成了能源的浪費(fèi)。為此，通過特定的工藝技術(shù)利用LNG冷能，可以達(dá)到節(jié)省能源、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。氣體的相對密度是指在同一溫度壓力條件下，氣體與同體積的空氣的質(zhì)量比。

液化應(yīng)用工業(yè)顯優(yōu)勢 提高企業(yè)生產(chǎn)效率

     液化在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，化工廠、鍛造廠、鑄造廠、耐火材料廠、機(jī)械加工廠、軋鋼廠熔爐熱處理等行業(yè)，隨著液化技術(shù)不斷成熟，價格逐年下滑，近幾年液化的應(yīng)用越來越廣泛，其優(yōu)勢已被廣大用戶認(rèn)可。

      據(jù)技術(shù)介紹，熱處理工藝對溫度的要求根據(jù)工藝的不同，從200℃-1600℃不等?，F(xiàn)在能以不同的方式很好地滿足。而燃?xì)饧訜釥t相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優(yōu)勢，在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃?xì)鉅t。的潔凈優(yōu)勢可以將排放物對環(huán)境的影響降到-1低，有了這種優(yōu)勢，加熱爐尾氣可以直接排入產(chǎn)房內(nèi)而不至于影響車間生產(chǎn)環(huán)境：鍛造爐不需要依賴煙囪的抽力就能運(yùn)行，只需要有高出爐頂2米左右的鐵煙囪即可。這樣一來既可以節(jié)省煙道和煙囪投資，又可以使?fàn)t子安裝時不受煙道位置的限制；另外，加熱爐頂?shù)亩绦焽韬苋菀字瞥蔁峤粨Q器，將燃燒所需要的助燃風(fēng)進(jìn)行預(yù)熱，做成蓄熱式燃燒系統(tǒng)，從而提高熱效率。氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設(shè)備，受到嚴(yán)格管理監(jiān)控，因此所有的安全管理人員必須是專業(yè)的操作人員，經(jīng)過專業(yè)的知識培訓(xùn)，必須持有相應(yīng)的上崗證11件，做到專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化。

全球市場總體供大于求

　  中國社科院能源安全研究中心日前發(fā)布的世界能源發(fā)展報告指出，在世界經(jīng)濟(jì)增長乏力、能源消費(fèi)增速繼續(xù)放緩的大環(huán)境下，全球儲量、產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長，消費(fèi)增速有所回升，供需進(jìn)一步寬松，價格大幅下跌，總體依然呈現(xiàn)供大于求局面。

　　全球儲產(chǎn)量繼續(xù)保持增長。明火由于其可見性，相對于電火花等更容易察覺和避免，而靜電、未熄滅的煙頭等更容易使人忽視，因此存在更大的隱患。目前全球范圍內(nèi)的探明儲量為189萬億立方米，年開采量為3.67萬億立方米，儲采比維持較高水平。主要產(chǎn)區(qū)集中在歐亞大陸和北美地區(qū)。統(tǒng)計顯示，截至2015年底，全球液化（LNG）的年產(chǎn)能達(dá)3.25億噸，比上年增加5.2%。其中，2015年計劃投產(chǎn)的5個項(xiàng)目中，只有3個項(xiàng)目投產(chǎn)，新增產(chǎn)能1980萬噸/年。