油氣潤滑和油霧潤滑的選擇

油氣潤滑與油霧潤滑的主要區(qū)別在于供給軸承的潤滑油未被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹入軸承，向大氣中排放的僅是空氣，因此對(duì)環(huán)境沒有污染。具有一定壓力的潤滑油在接觸點(diǎn)除潤滑外還有帶走熱量和密封的作用。由于油滴是噴射而出，故可穿透在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于離心力的作用而在軸承周圍形成的空氣渦流，實(shí)現(xiàn)潤滑軸承的目的。油氣潤滑用大量的壓縮空氣來冷卻軸承，使得軸承的溫升比用油霧潤滑時(shí)要低很多。實(shí)驗(yàn)表明，使用油氣潤滑的軸承溫升可比使用脂潤滑時(shí)降低5～80℃，比油霧潤滑降低9～160℃，隨著dm·n值的增大，降溫的效果更明顯。

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高速電機(jī)之油氣微量潤滑技術(shù)

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油氣微量潤滑技術(shù)以其節(jié)能環(huán)保等各種優(yōu)勢(shì)，已越來越被人們重視，應(yīng)用范圍也越來越廣泛，在高速電機(jī)上采用油氣潤滑技術(shù)，也取得非常不錯(cuò)的效果，精準(zhǔn)、合理的潤滑油量，通過油氣裝置供應(yīng)到潤滑部位，不但可以保證軸承能夠得到充分的合理的潤滑，而且還可以降低很大的成本。

油氣微量潤滑是將少量的潤滑油不經(jīng)霧化而直接由壓縮空氣定時(shí)、定量、精準(zhǔn)的沿著專用的油氣管道壁均勻地被帶到高速電機(jī)的潤滑區(qū)。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動(dòng)潤滑油運(yùn)動(dòng)及冷卻高速電機(jī)的軸承的作用。油氣始終處于分離狀態(tài)，對(duì)環(huán)境卻沒有污染。實(shí)施油氣微量潤滑時(shí)，一般要求高速電機(jī)的每個(gè)軸承都有單獨(dú)的油氣噴嘴，對(duì)高速電機(jī)的軸承噴射處的位置有嚴(yán)格的要求，否則不易保證潤滑效果，油氣微量潤滑的效果還受壓縮空氣流量和油氣壓力的影響。一般地講，增大空氣流量可以提高冷卻效果，而提高油氣壓力，不僅可以提高冷卻效果，而且還有助于潤滑油到達(dá)潤滑區(qū)，因此，提高油氣壓力有助于提高高速電機(jī)的軸承的轉(zhuǎn)速。

油氣潤滑適用的場(chǎng)合

油氣潤滑是一種新型的氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)，它與傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)相比具有很高的優(yōu)越性，尤其適用于高溫，重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點(diǎn)的場(chǎng)合。油氣潤滑尤其適用于高速電主軸，高速電機(jī)用的潤滑，能大幅提高在傳統(tǒng)潤滑方式實(shí)現(xiàn)不了的高速，還能在高速運(yùn)行下滿足軸承可靠潤滑且溫升穩(wěn)定。

油氣潤滑能解決傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，延長軸承的使用壽命，改善了現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。

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