分布式系統(tǒng)光纖測溫系統(tǒng)是一種即時(shí)、線上、持續(xù)的溫度監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)后向拉曼（Raman）透射原理和光頻域反射面（OTDR）精準(zhǔn)定位原理產(chǎn)品研發(fā)而成，具備光信號的產(chǎn)生、定量分析、光電轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)信號變大和解決等作用， 選用特殊感溫光纜電纜做為溫度感應(yīng)器，可精準(zhǔn)測量感溫光纜電纜鋪裝方位每個(gè)部位的溫度并精準(zhǔn)定位溫度出現(xiàn)異常點(diǎn)，具備優(yōu)良的性能參數(shù)和系統(tǒng)可靠性。系統(tǒng)集電子計(jì)算機(jī)、光纖通信、光纖傳感、光學(xué)操縱等技術(shù)性于一體，具備安全文化， 抗腐蝕，不會受到干擾信號等優(yōu)勢，持續(xù)檢測遠(yuǎn)距離大范疇自然環(huán)境溫度信息內(nèi)容，為電力工程、、交通出行、媒礦等行業(yè)出示高品質(zhì)的溫度監(jiān)測解決方法。

軌道交通牽引供電系統(tǒng)：為什么要使用熒光光纖測溫我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)供電制式為DC750V和DC1500V，分別對應(yīng)于第三軌和架空接觸網(wǎng)受流方式。這種供電制式的變壓器次級繞組電壓已經(jīng)超過1000V，但是傳統(tǒng)以Pt100作為測溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2016)規(guī)定的測量范圍只能局限在1000V以下，因此軌道交通對溫度傳感器探頭及引線有更高的耐壓要求。軌道交通光纖溫控器使用華光天銳自主研發(fā)的熒光式光纖溫度傳感器作為測溫傳感元件。此測溫傳感元件對電磁干擾、耐高壓（100KV/光纖對地引出線距離0.4m）。熒光式光纖測溫從測溫源頭上徹底切斷測溫元件傳輸至溫控器的干擾，提升了軌道交通的安全等級。

光纖器件流變制造溫控系統(tǒng)研制：熔融拉錐法是制作熔錐型光纖器件的基本工藝,常采用火焰加熱.由于火焰形成的溫度場不穩(wěn)定,嚴(yán)重影響了耦合器等光纖器件性能的一致性.設(shè)計(jì)了一種以電阻加熱器為發(fā)熱元件的PID溫控系統(tǒng).建立了其數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用MATLAB計(jì)算出控制參數(shù),采用所得PID控制參數(shù),經(jīng)過在線調(diào)試,獲得了良好的控制效果.




分布式光纖在公路隧道火災(zāi)監(jiān)控中的應(yīng)用研究：分布式光纖相對于傳統(tǒng)的溫度傳感系統(tǒng)具有靈敏度高,抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn).基于光纖拉曼散射效應(yīng)和布里淵光時(shí)域分析技術(shù)的測溫原理,對分布式光纖溫度傳感系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了對比分析.針對公路隧道火災(zāi)的特點(diǎn),結(jié)合某隧道火災(zāi)監(jiān)控需求,設(shè)計(jì)了一套隧道火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng).通過模擬點(diǎn)火試驗(yàn),對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析,驗(yàn)證了該隧道火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警消防系統(tǒng)的可靠性.