說(shuō)到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動(dòng)力電池作為新式的儲(chǔ)能方式開(kāi)端被大家所承受。

    廢鋰電池具有較高的收回價(jià)值。比方常見(jiàn)的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國(guó)鈷資源貧乏，市場(chǎng)需求大，只能從國(guó)外進(jìn)口，對(duì)鋰電池進(jìn)行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項(xiàng)就價(jià)值4000萬(wàn)以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達(dá)30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有極大的收回價(jià)值。伊春新能源汽車電池底盤回收

    針對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池回收利用問(wèn)題，幾乎是與新能源汽車走入公眾視野同步而行的。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池用量也在迅速積累。

    必須加以正視的問(wèn)題是，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。

    未來(lái)廢舊鋰電池回收技術(shù)的研究將朝著有效降低成本、減少二次污染、增加回收材料種類、提高回收率的方向發(fā)展。同時(shí)低能耗、低污染的生物冶金新方法在鋰電池回收利用過(guò)程中的應(yīng)用也將成為未來(lái)研發(fā)的要點(diǎn)。

    廢舊鋰離子電池資源綜合利用一體化技術(shù)，是全方面系統(tǒng)解決了廢舊鋰離子電池回收的難題，實(shí)現(xiàn)了廢舊鋰離子電池到電池材料的循環(huán)。與市場(chǎng)主流技術(shù)產(chǎn)品相比，其技術(shù)指標(biāo)均處于優(yōu)良的狀態(tài)。   

    該項(xiàng)技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在于，極大的降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，生產(chǎn)出三元材料鎳鈷錳酸鋰成本價(jià)格是直接由原礦產(chǎn)生產(chǎn)出的成本的2/3。伊春新能源汽車電池底盤回收