通常來(lái)說(shuō)，城市道路施工是在已有工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行的修復(fù)和修補(bǔ)，為了盡快恢復(fù)交通，對(duì)于施工時(shí)間的要求都比較高，任務(wù)量也較為繁重。在對(duì)道路施工單位進(jìn)行選擇時(shí)，政府部門沒(méi)有足夠的時(shí)間對(duì)施工單位進(jìn)行考核和審查，對(duì)于施工單位的資質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)等方面了解不足，僅能根據(jù)相關(guān)的重點(diǎn)指標(biāo)進(jìn)行篩選。此外，為了縮短工期，還經(jīng)常出現(xiàn)幾個(gè)施工單位共同對(duì)yi個(gè)工程進(jìn)行施工的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致了不同的施工單位之間溝通協(xié)作的問(wèn)題。

新型金屬圍擋安裝時(shí)，施作人必須穿戴好絕緣防護(hù)用品，不得徒手或無(wú)面罩的施作，圍擋板的焊接點(diǎn)安質(zhì)量要求飽滿、牢固，防止短時(shí)間內(nèi)發(fā)生脫落。

所有材料在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中必須先碼放整齊綁扎牢固、嚴(yán)禁超載和超出車廂外，看清道路、穩(wěn)重慢行，必要時(shí)由專職人員指揮行駛，晚上操作時(shí)必須有足夠的照明設(shè)施，卸料時(shí)輕拿輕放碼放到特定地點(diǎn)。

建筑工地圍擋一般是用板材搭建而成的，施工地點(diǎn)都會(huì)使用道路圍擋，建筑工地圍擋在設(shè)置的時(shí)候應(yīng)該連續(xù)，也就是說(shuō)，不能有間斷，只要是和道路有相連，都應(yīng)該設(shè)置建筑工地圍擋，使施工地點(diǎn)是一個(gè)密閉的空間。道路圍擋還應(yīng)該穩(wěn)定堅(jiān)固，有基本的防護(hù)能力，但是有些建筑物較高，建筑工地圍擋不能完全保障路人的安全，所以施工隊(duì)?wèi)?yīng)該做好安全防護(hù)措施，道路圍擋的低高度是2.5米。


工程圍檔定做的表面加工處理，是以提高材料抵御環(huán)境作用的能力或賦予材料表面某種表面功能特性為目的的。工程圍檔定做的表面處理工藝包括電鍍、涂裝、熱噴涂、氣相沉積、轉(zhuǎn)化膜處理、緩蝕劑暫時(shí)覆蓋等程序。這些工藝措施都賦予了工程圍檔定做良好的防腐、扛氧化等性能，讓工程圍檔定做不易產(chǎn)生腐蝕等損傷。而且工程圍檔定做表面經(jīng)過(guò)浸塑處理后可以有效的防止氧化后產(chǎn)生的生銹現(xiàn)象，使得表面光澤亮麗，具有抗老化、抗腐蝕、抗曬、耐酸等特點(diǎn)。