作為“全能物流開(kāi)創(chuàng)者”，東風(fēng)多利卡伴隨東風(fēng)汽車(chē)股份成長(zhǎng)20載，在不斷的進(jìn)化中，形成了“ 多用全能”“動(dòng)力”“實(shí)用信賴(lài)”的品牌價(jià)值。東風(fēng)多利卡連續(xù)獲得中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽節(jié)油獎(jiǎng)、物流快遞滿意車(chē)型獎(jiǎng)，市場(chǎng)口碑直保持前列。 無(wú)論是高速、是高原、丘陵，東風(fēng)名利卡承載著無(wú)數(shù)客戶的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，跨越千山方水。　　D6從始至終東風(fēng)多利卡都深得卡友鐘愛(ài)，是一款利國(guó)利民的全能運(yùn)輸輕卡。作為日常接觸的地方，駕駛室的舒適性很大程度決定了用戶是否為車(chē)買(mǎi)單，深耕市場(chǎng)多年的東風(fēng)自然不會(huì)疏忽這一重要內(nèi)容。

集裝箱運(yùn)輸車(chē)是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物

集裝箱運(yùn)輸車(chē)是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項(xiàng)重大改革，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種的箱子就是集裝箱，專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車(chē)輛就是集裝箱運(yùn)輸車(chē)。20世紀(jì)60年代以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸在許多國(guó)家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為國(guó)際運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式。

集裝箱貨車(chē)和箱式貨車(chē)的區(qū)別

集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車(chē)載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱的汽車(chē)。集裝箱汽車(chē)裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。廂式貨車(chē)和集裝箱車(chē)輛外觀相似，只是大小不同，適用于不同的環(huán)境場(chǎng)合，適用于不一樣的貨物，運(yùn)輸方式也不一樣，兩者相似卻又有如此大的差別，它們只是構(gòu)成了道路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧Ｋ鼈冊(cè)谟米约旱膭谧鞣奖阌谌藗兊纳?，同屬于時(shí)代的產(chǎn)物和人類(lèi)智慧的結(jié)晶，有了他們大大加快了貨物運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖莸牟椒?。總的概括起?lái)集裝箱貨車(chē)和箱式貨車(chē)的區(qū)別如下：

集裝箱貨車(chē)具備快速的裝卸附件如：上下八個(gè)角件、能快速裝卸、具備一立方米以上的體積等條件，廂式貨車(chē)是貨箱和底盤(pán)相對(duì)連為一體，不便快速裝卸。

冷藏車(chē)對(duì)傳統(tǒng)冷庫(kù)只能儲(chǔ)存的限制

　　冷藏車(chē)對(duì)傳統(tǒng)冷庫(kù)只能儲(chǔ)存的限制是一個(gè)很大的補(bǔ)充，大大優(yōu)化了冷庫(kù)開(kāi)展的靈活性，為冷庫(kù)職業(yè)的開(kāi)展開(kāi)發(fā)了新的渠道和空間。因而政府在鼓舞宣揚(yáng)制作冷庫(kù)的同時(shí)也要大力宣揚(yáng)冷藏車(chē)的遍及，以彌補(bǔ)貨品在長(zhǎng)途周轉(zhuǎn)過(guò)程中形成的不必要丟失。

　　總的來(lái)說(shuō)，出產(chǎn)集中度將會(huì)不斷提高，可以預(yù)見(jiàn)到，將會(huì)呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量占20%-30%的一些骨干企業(yè)。專(zhuān)業(yè)廂板廠和制冷機(jī)組出產(chǎn)企業(yè)的迅速開(kāi)展，彌補(bǔ)了冷藏車(chē)廠的某些缺乏，避免了一些企業(yè)盲目鋪攤子、重復(fù)上項(xiàng)意圖現(xiàn)象，對(duì)管理散、亂、差的狀況起到積極作用。