大梁打孔,輕量化且便于后期加裝附件

整體底盤設計工整，大梁打孔，輕量化且便于后期加裝附件。

發(fā)動機為130馬力玉柴YC4FA130-50，排量2.982升，130馬力，扭矩340牛米。該款發(fā)動機廣泛搭載與中輕卡客車領域，應用廣泛，市場保有量大。

搭配萬里揚的6G40變速箱。提起萬里揚，幾乎和重卡的法士特幾乎有一拼。不論從市場口碑及裝車輛，在輕卡領域均。

內飾：空間大 人性化設計足

打開駕駛門，踏板包覆于車門內，能夠保證踏板的干凈整潔。大角度的開門，方便人員上下車。

東風多利卡D9載貨車推出4缸、6缸動力平臺

目前，據(jù)了解，東風多利卡D9載貨車推出了4缸、6缸動力平臺在內的多個車型，馬力覆蓋170-220馬力段，同時可提供14噸以及18噸的公告供用戶選擇。從車型的定位來看，東風多利卡D9載貨車的使命非常明確，主打城際公路運輸?？爝f、快運、冷鏈、農貿果蔬、建材等領域正是它的強項所在。 輕量化底盤配置，能拉14噸貨，實拍東風天龍VL載貨車 前橋采用3片鋼板懸掛，穩(wěn)定運輸?shù)耐瑫r提升輕量化的效果，與此同時排氣管采用了多層隔熱設計，減少熱傳遞提升底盤部件的使用壽命。 輕量化底盤配置，能拉14噸貨，實拍東風天龍VL載貨車 空氣濾芯安置在駕駛室后方位置，比起安置在底盤側面節(jié)省更多上裝空間。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)

據(jù)悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質量的超長服務承諾，并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養(yǎng)護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過去卡車行業(yè)普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內卡車的“品”與“質”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。

輕量化底盤配置,能拉14噸貨,實拍東風天龍VL載貨車

輕量化底盤配置，能拉14噸貨，實拍東風天龍VL載貨車

底盤右側設有580L的鋁合金油箱，按照滿載情況下百公里油耗25L計算，續(xù)航能力接近2300km，減少貨物運輸中的加油次數(shù)，提高整體運輸效率。

驅動橋采用10片主鋼板 3片副鋼板懸掛，在復雜路況下行駛穩(wěn)定性有保證。

該車輛底盤上裝的是長度9.6m的輕量化倉柵式貨箱，多角度裝卸提高了貨物運輸速度。整備質量在11噸左右，可以實現(xiàn)14噸的貨物運輸能力。

● 底盤點評：

東風天龍輕贏版載貨車型所配備的580L油箱，長途干線物流運輸續(xù)航能力有保證，與此同時緊湊底盤部件也為多元化上裝提供實際需要。