壓縮機(jī)的故障判斷與排除

　　初加工裝置中壓縮機(jī)是的主要?jiǎng)恿?，所以被叫做裝置的“心臟”。針對第1種故障，首先要檢查插頭有無松動(dòng)、開關(guān)是否閉合，若正常就測量插座或開關(guān)處的電源，若電壓為220V就查看UPS電源是否正常供電，若正常就查看保險(xiǎn)情況，若保險(xiǎn)正常就檢查UPS輸出電壓，在電壓不正常就說明是UPS故障。近年來隨著我國產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，各地管道相繼問世，壓縮機(jī)組也得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，壓縮機(jī)的作為機(jī)械的的一種，其運(yùn)行過程不可避免的存在著故障發(fā)生的可能性，及時(shí)準(zhǔn)確排除故障，恢復(fù)生產(chǎn)是壓氣站的一項(xiàng)重要任務(wù)。

　　1.診斷思路

　　通用的壓縮機(jī)故障診斷思路是：對故障信號進(jìn)行檢測和分析進(jìn)而得到機(jī)組的故障信息;故障判斷;做出診斷決策;后是故障排除。

　　2.故障的判斷。要對故障進(jìn)行判斷，必須要有很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。這種汽化器是通過兩級進(jìn)行傳熱，首先使用中間的傳熱流體和LNG進(jìn)行傳遞，其次使用熱源流體和中間傳熱流體進(jìn)行傳遞。技術(shù)人員要熟悉壓縮機(jī)設(shè)備的技術(shù)性能和工作原理，以及操作方法和控制邏輯等等。有時(shí)候相同的故障卻有天壤之別的原因。所以就要求相關(guān)的技術(shù)人員充分掌握專業(yè)知識(shí)，熟練的運(yùn)用這些知識(shí)，認(rèn)真的加以分析判斷，才可以不被假相所迷惑，徹底完全的排除壓縮機(jī)的故障。

　　3.故障的排除

　　了解和掌握了常見故障的產(chǎn)生原因，要熟悉壓縮機(jī)各部分機(jī)構(gòu)以及動(dòng)作原理，結(jié)合故障的現(xiàn)象，以及發(fā)生故障時(shí)的工作情況和環(huán)境等的具體情況，對其損壞較快的破碎件，系統(tǒng)穩(wěn)定性差以及生產(chǎn)環(huán)境差導(dǎo)致的腐蝕等具體問題分析并解決。

安裝成本核算的管理方法

　　1.加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理

　　因?yàn)榘惭b的過程需要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，所以，決定安裝成本核算的因素就是施工隊(duì)伍的選擇，首先要選擇具有較高施工素質(zhì)的施工單位，和他們就施工過程中的技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)和管理等方面進(jìn)行協(xié)商和談判，要明確規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的方式，避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)燃?xì)夤居捎谌珯?quán)負(fù)責(zé)而造成難以估量的成本損失。1、硬件系統(tǒng)――直流電源故障故障的具體表現(xiàn)是組態(tài)軟件(人機(jī)界面)界面顯示的數(shù)據(jù)不變，或者沒有流量、差壓、壓力、溫度等顯示。其次要對施工圖紙和相關(guān)施工人員進(jìn)行具體探討，綜合考慮施工質(zhì)量和要求的前提下確定科學(xué)合理的施工方案，在安裝的具體過程中嚴(yán)格執(zhí)行方案，按計(jì)劃規(guī)范施工，避免返工和誤工的現(xiàn)象的發(fā)生，1大限度地控制好安裝成本的核算。

　　2.加強(qiáng)工程質(zhì)量管理

　　在安裝的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)對質(zhì)量的管理，不僅能增加工程的使用壽命，還能減少的維修成本，真正達(dá)到安裝工程長期的成本核算目標(biāo)，只有切實(shí)保障用戶的利益，將工程質(zhì)量和用戶利益緊密結(jié)合起來，才能實(shí)現(xiàn)安裝成本核算的優(yōu)化管理。

　　3.加強(qiáng)工程財(cái)務(wù)管理

　　在安裝的過程中要時(shí)刻掌握好對工程財(cái)務(wù)的管理，燃?xì)夤镜呢?cái)務(wù)部門應(yīng)該確保原材料的使用量以及施工費(fèi)用和編號一一對應(yīng)，定期對工程成本進(jìn)行核算，并及時(shí)計(jì)劃設(shè)置下一階段的收配比，對于安裝工程竣工后剩余的原材料和資金，要制定合理的退還流程，確保施工材料和資金能夠完全應(yīng)用到位，避免材料和資金的浪費(fèi)，節(jié)約安裝成本。若輸入電流正常，就要檢查直流保險(xiǎn)，若保險(xiǎn)損壞，更換保險(xiǎn)即可修復(fù)，若保險(xiǎn)正常就說明電源損壞。

凈化設(shè)備節(jié)能改造研究

　　(一)改進(jìn)先進(jìn)工藝

　　應(yīng)根據(jù)的組成、壓力和對產(chǎn)品氣質(zhì)量的要求，選用能耗低、經(jīng)濟(jì)效益好的脫硫工藝方法。采用溶劑吸收法脫硫時(shí)，宜選用溶液酸氣負(fù)荷高的溶劑，以降低溶液循環(huán)量。如果使用旋進(jìn)旋渦流量計(jì)，則會(huì)因?yàn)閴毫p失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。對含二氧化碳與硫1化氫比例高的原料氣，在二氧化碳含量已符合產(chǎn)品氣要求時(shí)，宜選用對硫1化氫具有選擇性的溶劑，如甲1基二乙醇1胺(MDEA)及配方溶液。溶液循環(huán)量少，則貧胺液增壓的電力消耗、冷卻貧胺液耗用的循環(huán)冷卻水量及再生胺液的蒸氣消耗量均較低。酸氣量少，酸氣濃度高，硫磺回收裝置過程氣量少，過程氣再熱等過程能耗低。進(jìn)入尾氣處理裝置的尾氣量少，則尾氣處理裝置在線爐加熱消耗的燃料氣小，溶液循環(huán)量小，溶液循環(huán)泵消耗的電能低。

液化加氣站工藝技術(shù)

　　液化加氣站主要是為了公共汽車而服務(wù)，逐漸朝著出租車和城際列車覆蓋，其工藝流程主要有卸車、調(diào)壓、加氣以及卸壓。生產(chǎn)線路的管理LNG工廠的總產(chǎn)量與單線生產(chǎn)規(guī)模的增加，都可以減少LNG工廠的投資。首先，卸車流程即把槽車或者是集裝箱中運(yùn)送的液化轉(zhuǎn)移到加氣站的儲(chǔ)罐中，這是液化進(jìn)入加氣站之前必須經(jīng)歷的一個(gè)流程。通常情況下，液化卸車操作方式主要包括LNG增壓器卸載、增壓器與泵進(jìn)行聯(lián)合卸車以及潛液式LNG泵卸車。筆者將詳細(xì)介紹增壓器與低溫泵的聯(lián)合卸車。

　　當(dāng)液化由槽車運(yùn)至加氣站后，通過槽車所備的空溫式汽化器給予儲(chǔ)罐施壓，使其壓力升高，當(dāng)槽車同其儲(chǔ)罐間構(gòu)成壓差之后，則經(jīng)由壓差的力量，將液化進(jìn)行卸車，使其進(jìn)入到加氣站的儲(chǔ)罐里。一般說來，出于生產(chǎn)可靠性的考慮，NLG工廠配置不只一條生產(chǎn)線。同時(shí)，開啟潛液式LNG泵，通過泵進(jìn)行液化的卸車作業(yè)，使卸車速度變快。待卸車完成之后，槽車中會(huì)有殘留一些氣相的，為了避免因這些的影響而使儲(chǔ)罐里的壓力快速，導(dǎo)致卸車速度受到影響，因此需要卸車臺(tái)的氣相管道對氣相的進(jìn)行回收以及排放操作。