如果你是個(gè)對吃特別挑剔的吃貨，同時(shí)也是一個(gè)對吃的環(huán)境要求特別高的吃貨，那么你一定要來試試這間集裝箱餐廳，體驗(yàn)一把別樣的風(fēng)情~

　提到集裝箱，也許大家想到的都是冰冷的建筑，但是這家集裝箱餐廳，卻巧妙的將集裝箱與周圍的環(huán)境融合在了一起，顯得尤為時(shí)尚、新鮮。試想一下，在這里進(jìn)餐，隨手拍上兩張照片，幾乎都不用修飾，發(fā)到朋友圈，完爆各種五星級酒店好嗎！

　　這間集裝箱餐廳全部是用海運(yùn)集裝箱改造而成，建筑風(fēng)格比死板的水泥建筑強(qiáng)了不少，就算不來這里吃飯，拍照留影效果也是十分出眾。獸皮集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來裝運(yùn)生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。大面積的玻璃開窗設(shè)計(jì)，讓餐廳內(nèi)的人能夠隨時(shí)隨地觀察路邊的行人跟景物，讓人有種仿佛在倫敦街邊的餐館吃飯的感覺，這時(shí)候要是再來場小雨，perfect！

　每到晚上，集裝箱餐廳的燈光透過大玻璃窗照射到窗外，將整個(gè)餐廳的氛圍渲染到極，致，這時(shí)候與心愛的人一起在迷醉的燈光里一起共進(jìn)晚餐，想必一定會(huì)是一次美好的會(huì)議。

選擇廣州二手集裝箱活動(dòng)房物有所值

集裝箱房屋是近年來出現(xiàn)的一種環(huán)保型節(jié)能房屋，它將改變世界建筑體系，在歐美地區(qū)已建起成片的集裝箱房屋群體區(qū)域。   在簡單的對集裝箱進(jìn)行加工改造后，便可創(chuàng)造出一棟個(gè)性十足功能全面的房屋，這些都是讓集裝箱房屋成為銷售熱點(diǎn)的主要原因。人們之所以購買集裝箱活動(dòng)房，主要是看它搬運(yùn)很方便，可回收利用。但是最為重要的一點(diǎn)則是它的普遍成本造價(jià)低廉，所以其市場銷售價(jià)格也較為便宜，符合廣大群眾的需求因素。近幾年來，集裝箱房屋銷售十分火爆，多數(shù)被政府用來作為安置拆遷或流浪人員，也有客戶用購買的集裝箱房屋作為商業(yè)房屋來使用、出租、出售。   近10年內(nèi)集裝箱房屋逐步由個(gè)性化設(shè)計(jì)走向?qū)I(yè)化體系。與個(gè)性化設(shè)計(jì)不同，青島金土地公司不再受限于某一特定客戶或特定地點(diǎn)，主要考慮消費(fèi)群體的共同需求而制定集裝箱房屋設(shè)計(jì)方案。隨著大眾對集裝箱房屋的逐步接受，其審美標(biāo)準(zhǔn)也從粗糙走向精致。   隨著我國開始步入地震活躍時(shí)期，集裝箱房屋也迎來了新的用武之地。集裝箱房屋與活動(dòng)板房價(jià)格相仿，但集裝箱房屋具有堅(jiān)實(shí)耐用、壽命長、防風(fēng)、抗震、防漏、防火、便于拆卸、隔音性能和搬遷費(fèi)用低等諸多優(yōu)勢，其市場潛力巨大，在災(zāi)區(qū)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，因此很有可行性。其實(shí)早在1995年.建筑師Sean就設(shè)計(jì)了“未來屋”，這是可移動(dòng)式救災(zāi)屋的原型。“未來屋”兼顧救災(zāi)物資運(yùn)輸和災(zāi)民臨時(shí)居住兩大功能.開創(chuàng)了集裝箱用于災(zāi)區(qū)臨時(shí)建筑的先河。

插接式房屋集裝箱一般以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為基準(zhǔn)。干箱型房屋集裝箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，加之運(yùn)輸方便，使其受到不少客戶的青睞。此類房屋集裝箱的頂部和底部均帶有符合 ISO 20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸要求的角件，角件上帶有與角柱連接的構(gòu)件，并與頂部和底部形成整體結(jié)構(gòu)，裝配簡單、快捷；由生產(chǎn)企業(yè)在工廠完成頂?shù)?、角柱、窗和門整體結(jié)構(gòu)及保溫板的制作，然后以箱底作為承載機(jī)構(gòu)，將頂作為蓋板，組裝成20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。由于由插接式房屋集裝箱搭建的房屋采用拼接安裝，需要提前設(shè)計(jì)好水路系統(tǒng)，然后進(jìn)行現(xiàn)場增配。若房屋采用多個(gè)插接式房屋集裝箱組裝而成，需要考慮拼接箱連接處的防水問題，同時(shí)需要特別設(shè)計(jì)排水機(jī)構(gòu)。此類房屋集裝箱的電路一般布置在頂部及其側(cè)邊，墻面上除開關(guān)和插座外一般不布置電路和水路。由于采用插接式連接框架結(jié)構(gòu)，插接式房屋集裝箱的強(qiáng)度比干箱型房屋集裝箱弱，適用于雨水及自然災(zāi)害較少的地方。

集裝箱化運(yùn)輸衍生的行業(yè)還有二手集裝箱經(jīng)營業(yè)。開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的多數(shù)是大的箱主：遠(yuǎn)洋船公司、租箱公司及其下屬分公司。但是，據(jù)媒體報(bào)道，這種只有一張床的空間雖然滿足了年輕人隱私的需要，但也因?yàn)榭臻g過于狹小，出租率并不高。本文開頭提到的那位先生就是一家租箱公司二手集裝箱部門的經(jīng)理。也有獨(dú)立經(jīng)營二手建筑箱的專業(yè)公司，有的經(jīng)營規(guī)模很大，如英國的TAL國際，每年經(jīng)手的二手集裝箱多達(dá)5萬只，在全球有近200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。除了一般的收購、修理、改裝和出售業(yè)務(wù)外，TAL國際還開展一種類似船舶買賣經(jīng)營方式的業(yè)務(wù)：當(dāng)一家船公司有大批量集裝箱快要到第1次退役箱齡時(shí)，TAL就與其簽約購買舊箱，讓其按“賣出去，租回來”的方式繼續(xù)使用這些箱子。這是一種雙贏的買賣：TAL無須一下子付出大筆費(fèi)用而積壓眾多舊箱，還可以盡可能地延長集裝箱的第1輪服役期；船公司可以根據(jù)航運(yùn)市場情況靈活調(diào)節(jié)其控制的集裝箱總量?？傮w上說，全球獨(dú)立經(jīng)營二手集裝箱的公司數(shù)量越來越少，因?yàn)榇蟮南渲?，無論是船公司還是租箱公司，控制箱子的比例越來越高，他們不光有條件和能力經(jīng)營這個(gè)行業(yè)，而且憑借其規(guī)模效應(yīng)、運(yùn)輸特長和全球網(wǎng)絡(luò)，能把生意做得更好。以馬士基的一種副業(yè)為例，該公司大批量地從我國買進(jìn)30t級的20英尺干貨箱，這些箱子只涂刷2遍油漆，沒有公司標(biāo)志，就近裝貨運(yùn)至北美或歐洲，然后在當(dāng)?shù)刭u出。馬士基買進(jìn)的價(jià)格是1900~2000美元，而賣出的價(jià)格是2000~2400美元，也就是說，1個(gè)20英尺干貨箱，馬士基不但能免費(fèi)用1次并且最多還能賺400美元。北美和西北歐地區(qū)基本上沒有生產(chǎn)干貨箱的廠商，公路和鐵路用的國內(nèi)箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至還有53英尺的大箱子。20英尺的干貨箱，尤其是30t級的是比較稀缺的，用過1次的箱子自然能賣出好價(jià)錢，但如果是空的新箱運(yùn)到這些地區(qū)，加上運(yùn)費(fèi)就不止2400美元了。僅2007年1年，馬士基就這樣運(yùn)作3萬個(gè)箱子，以平均差價(jià)200美元計(jì)，600萬美元的純利對這樣的大公司而言也不無小補(bǔ)了，況且其兼并渣華—鐵行后贏利狀況一直不佳，因此該公司決定2008年將這一業(yè)務(wù)箱量提高到10萬個(gè)箱子。馬士基的成功啟發(fā)了其他船公司，準(zhǔn)備仿效的除了全球集裝箱班輪公司排行榜上名列前茅的達(dá)飛公司外，還有不少較小的船公司。