波形護欄板的分類及組成與連接

一、波形護欄的分類：  波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。  1、按設置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。  2、按防撞等級可分為級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，用于公路。  材料：鋼板經(jīng)防腐處理  制造工序：鋼板成形后進行熱鍍及噴塑。  用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設施。  產(chǎn)品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。  

二、護欄板的組成與連接  目前，世界上主要有日式護欄和美式護欄兩種結構。美式護欄與日式護欄相比較，具有結構簡單、剛度適中，節(jié)省材料等特點。其結構設計中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩，提高橫梁的剛度和吸能效果。同時深波紋可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與護欄之間的摩擦力，即相應減少了作用于汽車的縱向力，有利于汽車運動軌跡的校正。

1、護欄立柱  根據(jù)我國現(xiàn)行的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范（JTJ074-94）》，立柱的總高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm?？壳邦愖o欄的立柱模型是以外徑140mm，厚度4.5mm的圓柱型鋼管為原型建立的。

 2、防阻塊  在波形護欄板與立柱之間加入防阻塊后的作用：  

（1）防阻塊本身就是一個吸能機構，因此可以使護欄在受到碰撞后逐漸變形有利于能量的吸收減少乘員傷亡。  

（2）防阻塊固定在立柱與波形護欄板之間，使得波形護欄板從立柱上懸置出來，失控車輛一單與護欄發(fā)生碰撞，不會因為波形護欄板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。

（3）防阻塊參與護欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結構上，從而使護欄受力更加均勻，使護欄的碰撞軌跡比較圓滑有利于汽車的導向和增加護欄的整體剛度。

波形護欄板是高速公路防撞欄的一種。 波形護欄的主要目的是防止失控車輛沖出道路，一般由鍍鋅鋼板加工，我國的道路工程等級制度采用了各種各樣的規(guī)格。

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　　1、波形護欄板是半剛性護欄的主要形式：波形鋼護欄相互連接，由連續(xù)結構柱支撐。

　　2、利用土基、柱子、橫梁的物理結構變形吸收碰撞問題產(chǎn)生的能量，使失控車輛改變我們的行駛方向，恢復正常道路的正常行駛方向，使車輛走出道路，保護自己的車輛和乘客，減少交通事故造成的損失。

　　3、本實用新型兼具剛性和柔軟性，吸收碰撞能量能力強，具有良好的駕駛視線導向功能，與道路線形和各種設施配合，可安裝在外形美觀、小半徑的彎道上，連接簡單，便于更換破損零件。

　　波形護欄板生產(chǎn)過程中需要注意的是： 1、我們生產(chǎn)加工時，企業(yè)需要先放樣，再制作模板。 模板嚴格按照客戶的需求和生產(chǎn)。

　　2、 防護欄板鍍鋅防腐技術處理：波形護欄板被按下后的防護欄板需要在高溫鍍鋅爐中進行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度既不能過高也不能過低。 這個問題需要用嚴格的方向盤控制。 不這樣做，會有直接的效果。

　　3、波形護欄板的噴涂處理：噴涂處理也非常嚴格，有些廠家生產(chǎn)的噴涂扶手板不均勻，噴涂效果不好。 這是因為我們對扶手板注塑設備的管理不好，所以注塑設備的發(fā)展都是流水線生產(chǎn)工作，好的注塑設備非常均勻。 工作業(yè)均應小心，不得破壞埋設在路面下的電纜、管道和護欄設施的波形護欄安裝：立柱坑與路基采用相同的材料和回填，從路基到表層存在以下5cm的分層壓實，其安裝立柱后，水平和垂直方向呈平滑的線狀。 施工過渡段端部護欄時，要嚴格要求按照自行設計規(guī)定的坐標控制其立柱位置，注意拋物線形狀。通過上面的介紹，相信大家對此有了新的了解！

高速護欄板是一種高速公路防撞設施，主要用于防止失控的車輛沖出道路。它通常由鍍鋅鋼板制成，根據(jù)公路等級使用不同規(guī)格。

高速護欄板，是一種用于高速公路中央分隔帶開口處的復合波浪形可移動鋼護欄。護欄由兩個波紋鋼高速護欄板和兩個固定并夾緊在它們之間的立柱組成。立柱固定夾安裝在兩個波紋鋼高速護欄板之間。高速公路正常運行時，公路護欄板可以很容易地通過插接柱插入設置在開口處的插接孔中，起到隔離和保護的作用。同時，它整齊，均勻，精美地呼應道路外側(cè)的護欄帶。當車輛與之碰撞時.由于波紋鋼高速護欄具有良好的耐碰撞性和能量吸收性。因此不容易被碰撞，同時可以保護車輛和乘客，當需要將道路維護或其他原因連接在一起時?？梢暂p松地拔出并拆除開口處的每組護欄柱，以打開通道，以方便車輛通過。