黑龍江：二至六類貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均有所下調(diào)

2類貨車由ZUI高0.73元/車·公里調(diào)整為0.61元/車·公里；

3類貨車由ZUI高1.10元/車·公里調(diào)整為0.80元/車·公里；

4類貨車由ZUI高1.28元/車·公里調(diào)整為1.07元/車·公里；

5類貨車由ZUI高1.47元/車·公里調(diào)整為1.20元/車·公里；

6類貨車由ZUI高1.66元/車·公里調(diào)整為1.50元/車·公里。

調(diào)整后2—6類貨車將有60%以上的車主感受到高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與原計(jì)重收費(fèi)相比持平或下降，而未安裝ETC的用戶將無(wú)法享受優(yōu)惠。

方向機(jī)也稱為轉(zhuǎn)向器，是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。隧道里停車危險(xiǎn)指數(shù)★★★★★有的車主開車?yán)哿耍瑫?huì)選擇在隧道里停車休息，覺得隧道里涼快又不會(huì)被曬。歷曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。比較常見的有以下兩種：

齒輪齒條式：齒輪齒條方式的特點(diǎn)是剛性大，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕，且成本低。由于這種方式容易由車輪將反作用力傳至轉(zhuǎn)向盤，所以具有對(duì)路面狀態(tài)反應(yīng)靈敏的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也容易產(chǎn)生和擺振等現(xiàn)象。齒輪與齒條直接嚙合，將齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為齒條的直線運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向拉桿橫向拉動(dòng)車輪產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。齒輪并非單純的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這是為了盡量減小齒輪與齒條之間的嚙合間隙，使轉(zhuǎn)向盤的微小轉(zhuǎn)動(dòng)能夠傳遞到車輪，提高操作的靈敏性，也就是我們通常所說的減小方向盤的曠量。不過齒輪嚙合過緊也并非好事，它使得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的操作力過大，人會(huì)感到吃力。  

　　循環(huán)球式：這種轉(zhuǎn)向裝置是由齒輪機(jī)構(gòu)將來(lái)自轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行減速，使轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運(yùn)動(dòng)再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使連桿臂搖動(dòng)，連桿臂再使連動(dòng)拉桿和橫拉桿做直線運(yùn)動(dòng)，改變車輪的方向。這款車上搭載的就是濰柴的13L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出500馬力，扭矩為2400Nm。

例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉懺接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒陸合太緊等等，都會(huì)構(gòu)成這種 缺陷。 　　電子方向機(jī)還有扭矩傳感器缺陷方面的原因。 　　方向搖晃或跑偏缺陷 　　方向跑偏的缺陷首先應(yīng)檢査機(jī)械部分和外界要素。 　　轎車行進(jìn)在供形路面的一側(cè)上自身就有偏跑的傾向，當(dāng)拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯是外界的要素構(gòu)成的。因?yàn)樗淼拦饩€比較暗，駕駛員沒有很好的視線，更容易引起交通事故的發(fā)生。 　　前輪兩頭輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯(cuò)位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位差錯(cuò)較大等都會(huì)構(gòu)成方向跑偏。假定清掃上述機(jī)械和外部要 素，方向依然嚴(yán)峻跑偏，那就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺捍初始方位調(diào)整不當(dāng)，使轎車直線行進(jìn)時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏罝方位，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)發(fā)生高壓助力，構(gòu)成轎車自動(dòng)跑 偏。 　　假定轎車行進(jìn)時(shí)無(wú)規(guī)律地兩頭搖晃，方向欠好把握，闡明轉(zhuǎn)向體系機(jī)械傳動(dòng)各機(jī)構(gòu)較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒空地過大、橫直拉捍球頭松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺 絲松曠、前輪定位有較大的差錯(cuò)等等。前輪鋼圈變形當(dāng)然也會(huì)引起方向的顫抖，假定清掃上述的機(jī)械原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺懺折斷或松曠所形成的。