一些飛機(jī)確實(shí)擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機(jī)大多都是武壯直升機(jī)和攻擊機(jī)。因?yàn)檫@些飛機(jī)需要執(zhí)行一些低空任務(wù)，常常會面對低空槍彈的威脅，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機(jī)的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機(jī)座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機(jī)，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板,可承受50發(fā)30毫米直射而不被擊穿。

正是因?yàn)檫@些飛機(jī)需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強(qiáng)調(diào)生存能力，美國的A-10攻擊機(jī)也與之類似，但是人家問的是戰(zhàn)斗機(jī)啊戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋已經(jīng)開裂了，鳥撞的動能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結(jié)果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

防彈玻璃真的防彈嗎？

防彈玻璃是由玻璃（或 有機(jī)玻璃）和工程塑料經(jīng)特殊加工得到的一種復(fù)合型材料，它通常是透明的材料，譬如PVB/ 聚碳酸酯纖維熱塑性塑料（一般為力顯樹脂即lexan 樹脂也叫LEXAN PC RESIN）。它具有普通 玻璃的外觀和傳送光的行為，對小型誤器的射擊提供一定的保護(hù)。蕞厚pc板能做到136毫米厚，蕞大寬度達(dá)2166毫米寬，有效時間達(dá)6664天。

不同廠商生產(chǎn)的防彈玻璃各異。但基本上都是在普通的 玻璃層中夾上聚 碳酸酯材料層，這一過程稱為 層壓。在這個過程中，形成了一種類似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物質(zhì)。聚碳酸酯是一種硬性透明塑料——人們通常用它的品牌（萊克桑、Tuffak或者Cyrolon）來稱呼它。防彈玻璃的厚度在7毫米到75毫米之間。射在防彈玻璃上的子彈會將外層的玻璃擊穿，但聚碳酸酯玻璃材料層能夠吸收子彈的能量，從而阻止它穿透玻璃內(nèi)層。這些大塊的防彈玻璃已經(jīng)在第二次大戰(zhàn)期間做了公共的的用途，通常厚達(dá)10.0厘米至12.0厘米，而且極端重。

防彈玻璃的面密度、光學(xué)性能和防彈性能測試面密度是單位面積下試樣的質(zhì)量,采用稱量法測試。

( 1)光學(xué)性能(包括透光率和霧度)采用XL-221按HB2410進(jìn)行測試。

( 2) 面密度測試

面密度是指單位面積下防彈玻璃試樣的質(zhì)量，采用稱量法測試。

( 3) 防彈性能測試

測試標(biāo)準(zhǔn): GA165－1997《防彈復(fù)合玻璃》、GA164－2005《專用運(yùn)鈔車防護(hù)技術(shù)條件》、GJB3030－1997《裝甲車輛用防彈玻璃規(guī)范》。