磷化后捻制前鋼絲不進(jìn)行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩，磷化膜可以提高制繩鋼絲表面的耐磨損、耐腐蝕能力，有效抑制微動(dòng)疲勞的發(fā)生。制繩鋼絲磷化處理，優(yōu)先采用錳系或鋅錳系磷化，鋼絲磷化后不進(jìn)行任何拉拔加工，直接使用磷化鋼絲捻制鋼絲繩，由于磷化涂層使鋼絲表面更加耐磨，而且磷化膜不導(dǎo)電，能夠同時(shí)提高鋼絲抗銹蝕能力，使用磷化鋼絲繩使用壽命是光面鋼絲繩的2-3倍，鋼絲繩耐疲勞性能大幅度提高。一般來說，在海岸線，船舶等海水浸不到的使用場(chǎng)所也以防，船舶等海水浸不到的使用聲所也以防蝕為目的，大多選用鍍鋅鋼絲繩。 [1]  磷化鋼絲繩不僅是光面鋼絲繩的理想替代品，而且完全有能力替代進(jìn)口的鋼絲繩 [2-3]  。

異形股鋼絲繩可采用設(shè)備捻制，也可在普通合繩機(jī)上將圓形股變形成異形股后捻制成鋼絲繩。面接觸鋼絲繩可采用異形鋼絲繩捻制法制造，也可采用塑性壓縮法制造。塑性壓縮法是在捻股時(shí)將圓形股經(jīng)受拉拔或輥壓，使股中鋼絲產(chǎn)生塑性變形，改變股內(nèi)鋼絲的接觸狀態(tài)，然后用這種股捻制成鋼絲繩。然而，IWRC的鋼絲繩的缺點(diǎn)在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤(rùn)滑性，防銹性等特點(diǎn)，還由于使用中從外部看不見IWRC,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲，存在會(huì)引發(fā)重大事故的問題。三捻鋼絲繩的捻制與雙捻鋼絲繩的捻制相同，只是捻制次數(shù)增加了。

鋼絲繩涂油后經(jīng)排線機(jī)構(gòu)均勻地纏繞在收線機(jī)構(gòu)的工字輪上。捻制完畢后，鋼絲繩的繩頭用軟鋼絲扎緊并固定在工字輪輪盤上。報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)編輯摘自《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》（GB5972―86）鋼絲繩2。應(yīng)用編輯由于鋼絲繩獨(dú)特性能，迄今為止國內(nèi)外還未找到一種更理想的產(chǎn)品來或在一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)替代鋼絲繩，因而，鋼絲繩在冶金、礦山、石油鉆采、機(jī)械、化工、航空航天等領(lǐng)域成為必不可少的部件或材料，其質(zhì)量也被國內(nèi)多個(gè)行業(yè)所關(guān)注，并投入大量人力、物力進(jìn)行鋼絲繩使用研究和產(chǎn)品開發(fā)工作，對(duì)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)選擇、日常使用、維護(hù)保養(yǎng)、更換報(bào)廢等各個(gè)環(huán)節(jié)制定了很多規(guī)程和細(xì)則。

4.填充式鋼絲繩 OMEGA FILLER ROPE

FILLER ROPE是TESAC為工作條件嚴(yán)酷的大型礦山機(jī)械（索斗鏟，挖土機(jī)等）用開發(fā)的鋼絲繩，在傳統(tǒng)的IWRC結(jié)構(gòu)的外股內(nèi)側(cè)的谷底充填塑料，減輕鋼絲繩內(nèi)部接觸壓力等，同時(shí)防止沙土等從外部侵入，減輕鋼絲繩的內(nèi)部損傷，以延長(zhǎng)使用壽命。

5.OMEGA BRAID鋼絲繩

近年來，起重機(jī)，提升機(jī)，電梯等因機(jī)械設(shè)備的小型化而要求鋼絲繩具有更高的強(qiáng)度。因此，傳統(tǒng)的纖維芯鋼絲繩已無法應(yīng)對(duì)，開始將用鋼絲捻制成的IWRC用作鋼絲繩的芯。