當?shù)篱l在關閉過程中，地感上有車，則道閘先執(zhí)行停操作，然后自動執(zhí)行開閘操作，直到開到位（對停車場建議使用該模式）。停車場道閘屬于車輛交通管理范疇。由于停車門禁市場缺乏強制性標準監(jiān)管，出現(xiàn)門禁設備以民用產品的標準大量生產，充斥市場的現(xiàn)象。系統(tǒng)連接好后，通電測試---可以用鐵板過壓線圈，當檢測到信號后指示燈亮綠燈。鐵板離開線圈后道閘自動關閘。

 由現(xiàn)場道閘安裝位置來確定線圈位置，以道閘桿垂直下端為始點，出口方向線圈占比2/3,入口方向線圈占比1/3;如：1米寬的線圈，以道閘桿為中心：到出口線圈邊66.6厘米;到入口線圈邊33.3厘米。選取道閘的重要的部分就是道閘的機芯性能，每款道閘根據道閘桿長度不同，道閘桿類型不同，所配備的機芯性能也不盡相同，為了保證道閘的使用壽命停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。而標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，(90%以上)，基本沒有發(fā)熱，關鍵是壽命也長。

智能道閘是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計。主要是為防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。另名擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備。道閘系統(tǒng)在出廠前已經根據桿長將彈簧調整到了力矩平衡，如果根據現(xiàn)場條件對道閘桿加長及裁剪，應該將彈簧力度重新調整到平衡。道閘是我們日常生活中經常見到的一款機械設備，也是使用率非常高的產品，像景區(qū)、小區(qū)、辦公樓、學校都會有設立道閘。道閘產品也要不斷升級和提高各項功能來滿足客戶的需求。

施工準備

輔材

1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具

2)PVC(KBG鐵管)及連接接頭、彎頭、及固定夾，膨脹管、自攻釘、備用膨脹螺栓；

3)扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）

根據客戶的具體配置和設計圖紙確定布線方案，列舉安全島的布線方式。

1)485通訊線：從電腦到出入口讀卡機，采用兩芯屏蔽雙絞線，通訊線距離不應超過700米，否則需加485中繼器。

2)開閘線：出入口讀卡機到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。

3)按鈕線：道閘到崗亭內的三聯(lián)按鈕布六芯屏蔽線。

4)對講線：崗亭內的對講主機到出入口讀卡控制機布兩芯屏蔽線。

5)網線：如果是遠程管理的網絡版配置方案，須布網線；從各管理電腦到服務器。

6)視頻線：從電腦到出入口攝像機，注意攝像機的電源線不得與聚光燈的電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機時），更不能強弱電源線共用一條四芯護線套。

7)地感線：在切好的地感槽內，用BV1.5線繞5圈.

8)電源線（從配電室到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚光燈、攝像機）在布線施工時要求距離地感線圈的安全距離不能小于1米。

9)所有的管線必須按強弱電分開，導線中間不許有接頭。

10)聚光燈開關無特殊要求一般在崗亭控制。