濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。齒輪加工的時候會進行適當?shù)恼{(diào)質(zhì)，有些人是不知道如何進行調(diào)質(zhì)的，也不知道這是做什么工作的，對于大齒輪有什么作用，今天大齒輪加工廠家——長城鑄鋼帶你來了解下關(guān)于齒輪的調(diào)質(zhì)作用：調(diào)質(zhì)具體是如何介紹的。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

半齒圈加工工藝

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1. 劃線：檢查毛坯各部余量，劃零件十字中心線，結(jié)合面雙外圓線，劃內(nèi)、外圓水平找正線及齒寬中心線 2. 銑：兩半齒圈摞在一起，按線找正

a. 粗銑結(jié)合面，留余量6mm，粗糙度6.3

b. 劃線上機床，劃4-Φ58孔，4-Φ60H7孔，8-Φ38孔 c. 開坐標控制中心距，將8-Φ38鉆成，背面锪（huo）平

3. 鉗：領(lǐng)取工藝聯(lián)接件（M36）8套，將兩半齒圈對成整圈，對正把緊。

4. 粗車：將結(jié)合面及外圓線找正，保證結(jié)合面于齒谷中央，輪緣厚度均勻-5%～ 10%。粗車各部，外圓直徑方

向余量30mm，端面各留量15mm，倒角5×45°，全部車至表面粗糙度為6.3 5. 鉗：拆開兩半，聯(lián)接件入庫

6. 超聲波探傷：合格后方可進行下道工序 7. 正火

8. 鉗：將焊接拉筋氣割掉 9. 銑：銑平焊接拉筋處

10. 劃線：檢查零件變形情況，重劃結(jié)合面加工線，劃內(nèi)、外圓水平找正線、齒寬中心線（注意對中線） 11. 銑：將兩半齒圈摞在一起，找正.

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。所述工作臺和所述機身均設(shè)于所述底座，所述控制箱設(shè)于所述機身一側(cè)，且與所述壓合組件電連接，多個所述壓合組件設(shè)于所述機身，所述壓合組件包括液壓缸、推桿、連接塊和壓合工裝，所述液壓缸設(shè)于所述機身內(nèi)，且依次連接有所述推桿、所述連接塊和所述壓合工裝。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

飛輪齒圈壓合機的制作方法

【專利摘要】本發(fā)明提供一種飛輪齒圈壓合機。所述飛輪齒圈壓合機包括底座、工作臺、機身、多個壓合組件和控制箱。3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調(diào)質(zhì)處理，為最終能處理作好組織上的準備。所述工作臺和所述機身均設(shè)于所述底座，所述控制箱設(shè)于所述機身一側(cè)，且與所述壓合組件電連接，多個所述壓合組件設(shè)于所述機身，所述壓合組件包括液壓缸、推桿、連接塊和壓合工裝，所述液壓缸設(shè)于所述機身內(nèi)，且依次連接有所述推桿、所述連接塊和所述壓合工裝。本發(fā)明提供的所述飛輪齒圈壓合機解決了現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)的壓合設(shè)備生產(chǎn)效率低，易產(chǎn)生事故的技術(shù)問題。

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。大齒輪加工廠家解析調(diào)質(zhì)的步驟，調(diào)質(zhì)上邊我們說它就是需要經(jīng)過雙重的熱處理，來以此得到回火索氏體的熱處理工藝的，其一猝火是要根據(jù)加熱溫度再依據(jù)鋼材的成分來決定的，還有就是猝火介質(zhì)需要根據(jù)鋼淬透性和鋼件尺寸選擇。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán) 、

回轉(zhuǎn)窯大齒圈在裝置彈簧板連接修復方法

 協(xié)進機械所生產(chǎn)的回轉(zhuǎn)窯大齒圈，在18年的銷量上還是占有很大的優(yōu)勢的。其中大齒圈的裝置采用的就是切向彈簧板鏈接的，之后彈簧板的一端與窯體鉚接，一端與大齒圈的凸臺用鉸螺栓來進行聯(lián)接，這樣可以足夠的保證聯(lián)結(jié)的準確性、還有平穩(wěn)性與抗擊的沖擊能力。但是由于長期的運轉(zhuǎn)，還有加工工藝操作的不穩(wěn)定性，導致了彈簧板與鉸孔銷軸之間會因為受力而產(chǎn)生波動，這也會直接造成兩者之間產(chǎn)生磨損。其二回火這是要調(diào)質(zhì)鋼的力學性能來定型的，方便消除應力的，之后會增加韌性，再來調(diào)整強度的。嚴重的結(jié)果就是影響到了鏈接的準確性還有大齒圈的齒輪傳動的平穩(wěn)性，則會產(chǎn)生沖擊、振動還有噪音等，就會影響到窯的運轉(zhuǎn)。針對這種問題，長城鑄鋼的一些相關(guān)技術(shù)人員，也是直接提出了相應的修復方法，那就是將回轉(zhuǎn)窯大齒圈的彈簧板進行連接修復的方法。

  舉例說明大齒圈來采用堿性平爐鋼或者是電爐鋼ZG45B鑄造而成。這就會保證了凸臺在經(jīng)過昌吉的運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生微量的摩擦，則截面的圓度誤差就會在0.25一0.30mm之間。

如果彈簧板材質(zhì)為A3，那么就可以將兩部分進行焊接組合而成，在進行了長期的運轉(zhuǎn)之后，彈簧板的尺寸就會發(fā)生很大的變化。經(jīng)過調(diào)質(zhì)之后硬度就不會很高，和調(diào)質(zhì)之前的材料硬度其實差異沒有特別的明顯出現(xiàn)，但是在力學性能還是會好很多的。其中截面也會變成不易規(guī)則的橢圓，在實際的測長短之間會產(chǎn)生誤差，期間因為彈簧板與大齒圈的凸臺磨損之后的誤差，會影響到我們上邊所說的聯(lián)結(jié)性以及齒輪傳動的平穩(wěn)性，嚴重的就會發(fā)生沖擊、振動還有噪音的產(chǎn)生，也會影響到窯體的運轉(zhuǎn)。

 此時對于齒圈的凸臺微量磨損之后經(jīng)過了反復測量之后，就可以采用的鉸刀來進行鉸削。鉸削過后再可以將每個孔的實際尺寸逐個的來進行鉸削后孔的實際尺寸，之后就會按配臺要求來確定螺栓銷軸部分的直徑，來增加螺栓的長度，在進行安裝之后進行施焊。

在使用之后所采用的方法就需要注意一下的幾個問題：

(1)需要注意考慮好窯在經(jīng)過受熱之后的膨脹量還有擋輪竄動量的音效，一般的情況下都是回建議端部的擋套的厚度在40-45毫米之間，可以采用40毫米為適合，可以避免掉引起銷釘與齒輪罩的觸撞等等。

(2)還有建議可以按照車削坡口的實施和娜姐是，焊條就可以采用J506，焊接電流160～200A，焊至與兩柱面平即可。

(3)安裝的過程中，就可以將螺栓的根部擋套來進行預裝，頭部的擋套在進行固定之后，就需要螺栓來擰緊了，再進行實施焊接。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。對于彈簧板的時候在不得已就可以采用千斤頂來進行輔助的調(diào)整，但是在一定的預先大齒圈在筒體上的位置中，則后的修復效果還是比較好的。