七氟丙烷滅火設(shè)備簡(jiǎn)介    七氟丙烷滅火設(shè)備（4.2MPa）由瓶組架、滅火劑瓶組、容器閥、金屬軟管、單向閥（滅火劑管路）、集流管、安全泄放裝置、選擇閥、信號(hào)反饋裝置、滅火劑輸送管道、噴嘴、驅(qū)動(dòng)氣體瓶組、電磁型驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)氣體管路、單向閥（驅(qū)動(dòng)氣體管路）等組成。根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)所使用要求，可組成單元獨(dú)立系統(tǒng)、組合分配系統(tǒng)，采用全淹沒(méi)滅火方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)單防護(hù)區(qū)和多防護(hù)區(qū)的滅火保護(hù)，技術(shù)先進(jìn)、滅火效率較高、維護(hù)方便。七氟丙烷滅火設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所七氟丙烷滅火設(shè)備主要適用于以下火災(zāi)：1。

   七氟丙烷滅火系統(tǒng)具有自動(dòng)、手動(dòng)和機(jī)械應(yīng)急操作三種啟動(dòng)方式。

七氟丙烷滅火設(shè)備容器閥    容器閥又稱(chēng)瓶頭閥、瓶頭控制閥，自帶壓力表接口和安全泄放裝置等機(jī)構(gòu)，安裝在滅火劑瓶組的瓶口，用于密封七氟丙烷藥劑和增壓氮?dú)狻?

   壓力表壓力調(diào)節(jié)：用活動(dòng)扳手逆時(shí)針旋開(kāi)（2）壓力調(diào)節(jié)螺母至壓力表顯示（測(cè)壓通道打開(kāi)），指針在綠區(qū)為正常。調(diào)節(jié)完畢后，用扳手旋緊（2）壓力調(diào)節(jié)螺母（關(guān)閉測(cè)壓通道），以免壓力表長(zhǎng)期受壓損壞和泄露。

七氟丙烷滅火設(shè)備年度維護(hù)、保養(yǎng)    1）防護(hù)區(qū)的開(kāi)口情況、防護(hù)區(qū)的用途及可燃物的種類(lèi)、數(shù)量、分布情況，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

   2）對(duì)滅火設(shè)備進(jìn)行徹底檢查：各部件連接可靠無(wú)松動(dòng)，滅火劑輸送管道和噴嘴噴孔應(yīng)無(wú)堵塞，并做好設(shè)備清潔工作。

   3）對(duì)報(bào)警滅火控制器進(jìn)行報(bào)警和啟動(dòng)模擬試驗(yàn)，火災(zāi)探測(cè)、報(bào)警、滅火控制等信號(hào)和動(dòng)作應(yīng)正常。檢查驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)、手動(dòng)（包括緊急啟動(dòng)、緊急停止）控制方式，裝置動(dòng)作應(yīng)正常運(yùn)行。

   切記：檢查時(shí)應(yīng)將電磁型驅(qū)動(dòng)裝置從容器閥上的取下。

   4）卸下信號(hào)反饋裝置進(jìn)行檢查，人工推動(dòng)活塞（模擬滅火劑噴放受壓），噴放指示燈應(yīng)亮，信號(hào)應(yīng)正常反饋，并能手動(dòng)復(fù)位。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后似乎都需經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間才能釋放二氧化碳來(lái)滅火。不明確的疏散和召集程序以及船員對(duì)二氧化碳致命效應(yīng)的擔(dān)憂(yōu)都會(huì)造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來(lái)所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡?，并?huì)對(duì)船舶及船上設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p害。在某些案件中，大量煙霧的積累也會(huì)造成人員傷1亡。除非船員對(duì)二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當(dāng)充分的了解，否則，他們很難在火災(zāi)中自信并有序地去采取及時(shí)有效的應(yīng)急措施。本期通函旨在樹(shù)立對(duì)固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)的警惕意識(shí)；突出在船舶機(jī)艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；但國(guó)際海事組織已充分意識(shí)到了該系統(tǒng)的固有風(fēng)險(xiǎn)，并已于《公約》中列舉了多種防護(hù)措施，如采用兩個(gè)分離但聯(lián)鎖的控制器、預(yù)釋放警鈴以及滅火后返回的時(shí)間間隔等，來(lái)保護(hù)機(jī)艙內(nèi)人員。并強(qiáng)調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當(dāng)程序和培訓(xùn)的重要性。