翼閥表面的流場分析

前面我們對(duì)翼閥組成已經(jīng)有一定了解了，催化裂化翼閥裝置大致由直管、斜管和折翼板組成，翼閥閥口與閥板不同開口情況下的氣相流場情況不一樣。開口為10mm時(shí)的氣相流場，氣流在開口處的流速非常快，幾乎是貼著閥板進(jìn)入料腿，速度方向與閥板平行。但需要有相應(yīng)的密度和料位測量，確保翼閥不能處于料面區(qū)，否則將造成大量跑損催化劑。當(dāng)閥板的開口增大后，流場會(huì)發(fā)生較大的改變，當(dāng)開口為30mm時(shí)，氣流進(jìn)入的速度方向發(fā)生了改變，不再是與閥板平行進(jìn)入，而是與閥板成一定的角度，氣流速度撞擊閥板表面。當(dāng)開口繼續(xù)增大，開口為70mm時(shí)，氣流平行閥板進(jìn)入料腿內(nèi)，閥板表面的氣流的速度也開始變小。

翼閥的磨損

當(dāng)翼閥閥體開啟后，基礎(chǔ)理論上金屬催化劑排污出去，料腿內(nèi)金屬催化劑料位減少到必須水平，依據(jù)壓力平衡閥板將關(guān)掉。但在慣性作用下，閥體會(huì)再次往前晃動(dòng)后再剛開始關(guān)掉，在這段時(shí)間。測量好角度后先點(diǎn)焊，只要電焊住，角度偏差在允許范圍內(nèi)，后續(xù)焊接的焊接膨脹或變形一般不會(huì)對(duì)角度造成很大影響。料腿內(nèi)金屬催化劑仍會(huì)排污，而翼閥內(nèi)外的壓差會(huì)促進(jìn)汽體向料腿內(nèi)竄氣。即當(dāng)翼閥閥體基礎(chǔ)關(guān)掉時(shí)，料腿內(nèi)的金屬催化劑早已非常少，汽體是從閥體與高壓閘閥間較小的空隙流動(dòng)性，這時(shí)候?qū)﹂y體和圈的損壞更為比較嚴(yán)重。 

這種情況會(huì)讓閥板和座圈磨損嚴(yán)重

對(duì)于加工機(jī)械來說，磨損是相當(dāng)嚴(yán)重的，輕微磨損可能會(huì)造成生產(chǎn)成品質(zhì)量問題，更換也是成本，所以有些磨損要盡可能避免。當(dāng)催化裂化翼閥裝置閥板打開后，理論上催化劑排放出來，料腿內(nèi)催化劑料位降低到一定程度，根據(jù)壓力平衡閥板將關(guān)閉。本廠按照國家標(biāo)準(zhǔn)制定了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量檢測體系，按ISO900—2000標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施管理體系，打造精品空間、鑄就金字招牌，視質(zhì)量為生命，以科技求發(fā)展。即當(dāng)翼閥閥板基本關(guān)閉時(shí)，料腿內(nèi)的催化劑已經(jīng)很少，氣體會(huì)從閥板與閥座間較小的間隙流動(dòng)，這時(shí)對(duì)閥板和座圈的磨損為嚴(yán)重。