一鍵錄入譽(yù)暢配貨APP智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中并點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)通過(guò)分析生成運(yùn)單，并根據(jù)譽(yù)暢配貨平臺(tái)上長(zhǎng)期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構(gòu)建的匹配模型，確定所需車型情況，再?gòu)某Ｅ芫€路、常運(yùn)品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺(tái)上的承運(yùn)商來(lái)提供此次承運(yùn)服務(wù)；

再由獲得訂單的承運(yùn)商在智能調(diào)度系統(tǒng)上進(jìn)行派車操作，終將運(yùn)輸信息反饋給的卡車司機(jī)。不僅如此，如果貨主方在運(yùn)單中額外提交落地配或倉(cāng)儲(chǔ)需求，譽(yù)暢配貨APP智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺(tái)達(dá)到信息匹配，迅速提。

譽(yù)暢配貨APP 是基于全國(guó)大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺(tái)。智慧共享物流的優(yōu)勢(shì)是可以將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，運(yùn)力高度整合。

可以利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)即時(shí)的傳送物流信息，大為提升效率，減少貨代公司操作人員查詢貨物的工作量，節(jié)約貨代的公司的人工成本。聚暢物通網(wǎng)將觸角延伸到只能技術(shù)及金融行業(yè)，賦予集裝箱物流更高的附加值。

聚暢物通網(wǎng)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與當(dāng)下的物流業(yè)相結(jié)合，使得信息網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)金融平穩(wěn)健康的發(fā)展。

平臺(tái)注冊(cè)的集裝箱車隊(duì)，在平臺(tái)上錄入車輛及駕駛員相關(guān)信息，相關(guān)車輛司機(jī)聚暢物通網(wǎng)司機(jī)端APP，即可實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)位及軌跡服務(wù)，并可以管理集裝箱陸運(yùn)全部實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)線可視化服務(wù)，及歷史動(dòng)態(tài)查詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)動(dòng)態(tài)及貨代及貨主對(duì)接。關(guān)注聚暢物通網(wǎng)微信公眾號(hào)，可隨時(shí)通過(guò)手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱貨物狀態(tài)的跟蹤。信息查詢方便快捷：只需貨主輸入，便可查詢與這個(gè)貨主相關(guān)、箱號(hào)的集裝箱信息。

打造“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”創(chuàng)新型服務(wù)平臺(tái)，網(wǎng)站通過(guò)線上線下結(jié)合，著力打造四流合一的集裝箱物流管控體系，采用云端大數(shù)據(jù)為相關(guān)企業(yè)提供信息支持，進(jìn)而解決國(guó)內(nèi)外貿(mào)易環(huán)節(jié)中的個(gè)體商戶，中小貿(mào)易商，生產(chǎn)商及物流企業(yè)融資難的問(wèn)題?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”在與集裝箱航運(yùn)業(yè)的融合，掀起了一場(chǎng)新的行業(yè)變革浪潮。傳統(tǒng)集裝箱航運(yùn)業(yè)效率低、融資難融資貴問(wèn)題都得到了有效的改善。聚暢物通網(wǎng)搶在對(duì)手之前利用“物聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)”為企業(yè)打造舊有模式的全新升級(jí)版，以客戶體驗(yàn)為中心，重構(gòu)集裝箱供應(yīng)鏈生態(tài)圈進(jìn)而整合更多的運(yùn)力，

提升行業(yè)的運(yùn)輸?shù)男省?

運(yùn)輸方式不同國(guó)內(nèi)物流基本都是通過(guò)卡車來(lái)進(jìn)行國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸，卡車是主要的運(yùn)輸工具，基本只需要汽運(yùn)就能完成作業(yè)。國(guó)際物流則需要進(jìn)行空運(yùn)、海運(yùn)、汽運(yùn)，基本都是要經(jīng)過(guò)兩次運(yùn)輸，比如從中國(guó)空運(yùn)到美國(guó)，美國(guó)在用卡車進(jìn)行派送。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸相對(duì)比較安全一些，國(guó)際運(yùn)輸大部分都是要通過(guò)海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)到國(guó)外，

如果途中發(fā)生意外，損失的經(jīng)濟(jì)就會(huì)非常非常大了。四、信息溝通方式國(guó)內(nèi)如果想要查詢商品運(yùn)送到哪兒了，你可以直接打電話給進(jìn)行查詢，或者在其查詢貨物到達(dá)哪個(gè)站點(diǎn)；而貨物發(fā)到國(guó)外的話，可能你需要等個(gè)2天才能看到貨物到達(dá)哪里，在查詢的信息也只能看到到達(dá)哪個(gè)國(guó)家哪個(gè)港口，具體的位置是看不到的。國(guó)內(nèi)發(fā)件人與收件人聯(lián)系，普通話即可全部解決問(wèn)題；而國(guó)際上發(fā)件人與收件人聯(lián)系，基本都是通過(guò)郵件聯(lián)系，需要用到英語(yǔ)或者其他小語(yǔ)種，而且還需要考慮時(shí)差問(wèn)題。五、區(qū)域分布國(guó)內(nèi)物流全國(guó)都有分布，分布范圍廣，服務(wù)范圍廣；

而國(guó)際物流主要分布在東部沿海地區(qū)，東部沿海地區(qū)空運(yùn)、海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，中西部地區(qū)分布較少。六、標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求較高，尤其是液體、粉末、、食品、動(dòng)物皮毛類產(chǎn)品等，如果沒有當(dāng)?shù)貒?guó)家的認(rèn)證，你是不可能將產(chǎn)品運(yùn)輸進(jìn)去的，甚至有些國(guó)家還是禁止這些產(chǎn)品入境的。而國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化要求就沒那么高了，只要你有工商局的證件，國(guó)內(nèi)基本都能發(fā)。