飛艇相對于飛機(jī)來說的優(yōu)勢就是它具有保持不能可比的滯空時間。飛機(jī)在空中飛行的時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。飛艇還可以悄無聲息的在空中飛行，這一點(diǎn)在軍事上的應(yīng)用同樣重要。1957 年 3 月，美國一艘 ZPG -2 型軟式飛艇在一次飛行中創(chuàng)造了連續(xù)飛行 264.2 小時的世界記錄，其總里程長達(dá) 15,200 公里。軍1用飛艇一般都使用氦氣保持浮力，因此能安靜并且平穩(wěn)地完成升降和飛行，這對其攜帶高科技監(jiān)視設(shè)備至關(guān)重要。根據(jù)工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，其中飛艇和系留氣球是軍民利用價值最2高的浮空器。飛艇可以在其氣囊中攜帶大型雷達(dá)天線，而后者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機(jī)相比，軍1用飛艇可降低約 30% 左右的能耗和飛行費(fèi)用，其雷達(dá)反射面積也要比現(xiàn)代飛機(jī)小許多。

現(xiàn)代飛艇的安全性已經(jīng)有了質(zhì)的提高。氦氣是一種稀有氣體，不可燃。由于飛艇氣囊中的氦氣壓力并不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。所以即使被槍1彈擊中，如果彈孔不大，那么氦氣的泄漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時不用處理。如果槍洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動計劃，但仍然有足夠的時間返回基地。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。另外，先進(jìn)的制造技術(shù)和復(fù)雜的控制系統(tǒng)也將使興登堡飛艇的慘劇不會重演。飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當(dāng)時的風(fēng)速不要超過 30 節(jié)即可。

空中機(jī)器人警1用飛艇

中國艘具備執(zhí)行多重任務(wù)能力的警1用無人飛艇—“空中機(jī)器人警1用飛艇”，2006年10月30日在廣西南寧正式投入使用，并在第三屆中國—東盟博覽會等“三會一節(jié)”期間執(zhí)行空中巡航監(jiān)控任務(wù)。這艘特殊氣動布局的警1用飛艇，利用衛(wèi)1星導(dǎo)航、遙感遙測等先進(jìn)技術(shù)自駕巡航飛行，活動半徑為80-120公里；能預(yù)設(shè)任務(wù)長時間在指1定區(qū)域航行或懸浮，執(zhí)行實(shí)時監(jiān)控任務(wù)，通過艇載的無線數(shù)傳鏈路和借助3G移動通訊技術(shù)，將實(shí)時監(jiān)控圖像無距離限制傳輸?shù)降孛婀ぷ髡竞桶脖Ｖ笓]中心；飛艇和系留氣球的主要區(qū)別是前者比后者多了自帶的動力系統(tǒng)，可以自行飛行。能作為小型通訊中繼平臺，在無通訊網(wǎng)絡(luò)的的地區(qū)執(zhí)行通訊中繼任務(wù)；能在復(fù)雜區(qū)域垂直起降，執(zhí)行小批量緊急救援物資運(yùn)送任務(wù)等。

大型戶外廣告搖控飛艇問世

     雖然大型載人廣告飛艇停飛了，卻有一支新生力量在取代它，完善它。如何在4級風(fēng)速下保持飛艇的直線飛行是遙控飛艇研制和操作的難點(diǎn)。它取載人飛艇之長，避載人艇之短，就國情的現(xiàn)狀和國內(nèi)廣告業(yè)的行情，量體裁衣，降低飛行費(fèi)用，簡化維護(hù)工序，縮小飛行場地，運(yùn)用現(xiàn)代化的遙控技術(shù)，制造出了新穎的廣告載體，它就是高科技與現(xiàn)代廣告的美好結(jié)合——大型戶外廣告遙控飛艇。

     早在九十年代初，國內(nèi)的一些有識之士，就已經(jīng)開始收集國外資料，探索著開發(fā)了早期的遙控飛艇，技術(shù)雖不是很成熟但終究是我們自己的產(chǎn)品，經(jīng)過不斷的改進(jìn)和，逐漸的掌握了這門技術(shù)并于1993年正式進(jìn)入商業(yè)廣告飛行，取得了非常好的廣告效果。有人航空探測又受到深度不足的限制，并存在駕駛員和操作員人身安全的問題。多年來，它曾翱翔于祖國的大江南北，也參加過許多的重要活動，1995年天津世乒賽的開幕式，全國每年的春秋季糖業(yè)煙酒定貨會，啤酒節(jié)、服裝節(jié)、旅游節(jié)、昆明世博會及國內(nèi)外的一些有名企業(yè)和品牌，如衫衫西服、廬州老窖、孔府家酒、燕京啤酒、青島啤酒、雪花啤酒、摩托羅拉、愛普生、阿迪達(dá)斯等數(shù)不勝數(shù)，遙控廣告飛艇在全國各地大有遍地開花之勢，尤其在沿海省份經(jīng)濟(jì)繁榮地區(qū)，海南、廣東、福建、江蘇、浙江、山東、大連廣告飛行更是頻繁。