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進(jìn)口配額與進(jìn)口管制

對(duì)于通產(chǎn)省所規(guī)定的非自由化商品，經(jīng)確定的進(jìn)口商應(yīng)按照進(jìn)口配額制度進(jìn)口。它是更嚴(yán)格的一種配額形式，要求進(jìn)口商首先向通關(guān)省申請(qǐng)分配額，如果進(jìn)口商有權(quán)向特許權(quán)銀行提出申請(qǐng)，這種證件就自動(dòng)獲得了進(jìn)出口許可證事實(shí)上所有進(jìn)口配額都是以全球配額為基礎(chǔ)發(fā)放的，而從不考慮貨不知所云的原產(chǎn)國和貨幣進(jìn)口貨物必須在規(guī)定的有效期內(nèi)由漲尖征稅放行。

日本采用關(guān)稅配額辦法，將享有關(guān)稅配額的進(jìn)口商品分為132個(gè)產(chǎn)品組，即進(jìn)口額和國家數(shù)額，然后將該產(chǎn)品組分為三大類，類是日控制。這種類型的貨物在進(jìn)口過程中實(shí)行先到先放的關(guān)稅優(yōu)惠政策，但貨物進(jìn)口受到監(jiān)管。從受益國或地區(qū)進(jìn)口的商品，一旦其在使用期結(jié)束后第二天就達(dá)到了惠國關(guān)稅水平，即征收惠國關(guān)稅，屬于這種商品進(jìn)口類型，與種類型的進(jìn)口方法相似，但國家數(shù)額用完后，即在第二個(gè)月的天開始征收惠國關(guān)稅，屬于這種類型的商品有125種。第三種是先配額后進(jìn)口，占此類商品總進(jìn)口額的80%，按過去經(jīng)營此類商品的傳統(tǒng)進(jìn)口商品糧的20%分配給親進(jìn)口商。此類商品共11種紡織品。

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過境和復(fù)出口貨物的報(bào)關(guān)程序

日本是《進(jìn)口報(bào)關(guān)手冊》暫行公約的簽署國，并按《公約》締約國規(guī)定的日期辦理。為免納進(jìn)口稅，如從日本復(fù)運(yùn)出口，并向海關(guān)提交出口報(bào)單才商業(yè)對(duì)進(jìn)口時(shí)給予免稅待遇的展覽品工具、私人汽車等，為免納出口稅，必須向海關(guān)交驗(yàn)原煤一的免稅進(jìn)口單，即暫準(zhǔn)免稅進(jìn)口用于裝配的零件，如經(jīng)與進(jìn)口記錄核對(duì)無誤，并保持原樣海關(guān)準(zhǔn)予復(fù)出口，經(jīng)通產(chǎn)省和大藏省批準(zhǔn)，并采取措施防止流入，可免稅運(yùn)往保稅區(qū)，進(jìn)行加工后復(fù)出口。

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國外疾病暴發(fā)蔓延，加劇了全球經(jīng)濟(jì)下行壓力。對(duì)跨境電商而言，受監(jiān)管的影響，物流不暢的成本上升。此外，中國不僅是世界的制造中心，而且也是亞洲乃至全球供應(yīng)鏈的重要力量。受到這次暴發(fā)影響的中國港口無法恢復(fù)正常的生產(chǎn)效率，直接影響了全球物流需求。

因?yàn)楦綦x和檢疫的控制措施，有效需求不能得到釋放，貿(mào)易出口企業(yè)的生產(chǎn)效率下降，物流企業(yè)本身的復(fù)工人員數(shù)量不足，在途運(yùn)輸時(shí)間延長，因此，物流企業(yè)將面臨收入減少和成本增加的雙重壓力。

短時(shí)間內(nèi)，出口環(huán)節(jié)拖車運(yùn)能不足，進(jìn)口環(huán)節(jié)口岸檢疫措施是影響運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。長遠(yuǎn)來看，物流企業(yè)還將面臨數(shù)月來需求下降和港口擁堵恢復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。

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物流企業(yè)身份多種多樣，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸方式多樣，在國際貿(mào)易運(yùn)輸中，一些物流企業(yè)突破了運(yùn)輸法律關(guān)系的界限，成為了貿(mào)易一方，同時(shí)又接受貿(mào)易合同的約束。物流企業(yè)直接出租或?qū)訉愚D(zhuǎn)租車輛或船舶運(yùn)輸，使物流企業(yè)既是承租i人又是承運(yùn)人的身份。

由于陸運(yùn)、海運(yùn)交接調(diào)度本身的復(fù)雜性，加上國內(nèi)各省、市對(duì)交通和人員的管制措施的隨機(jī)性、嚴(yán)肅性、不透明性，以及在統(tǒng)一口徑下對(duì)外公布的國內(nèi)管制措施存在著模棱兩可之處，并低估了實(shí)際管制影響，導(dǎo)致外國貿(mào)易方根據(jù)官i方報(bào)告獲得的信息與合同的實(shí)際履行能力嚴(yán)重不符。

這既會(huì)給物流企業(yè)履行合同帶來較大的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)使國內(nèi)企業(yè)在未來可能出現(xiàn)的國際貿(mào)易糾紛中處于不利地位。

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 到印尼海運(yùn)需要注意：當(dāng)貨物到印尼以后派送1-3天之內(nèi)開始派送，雅加達(dá)全境派送，其他地方看詳細(xì)地址而定，不便之處還請(qǐng)見諒。

 從中國到印尼海運(yùn)的流程：首先客戶先把貨發(fā)到我司倉庫（可以客戶自己發(fā)過來，也可以我司去客戶提供的地址提貨,需要產(chǎn)生提貨費(fèi)）。

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 客戶自己發(fā)貨，還是我司去提貨，多需要在貨物上寫好進(jìn)倉號(hào)（進(jìn)倉號(hào)由我司生成給客戶，注：沒有進(jìn)倉號(hào)倉庫工作人員是不給予收貨的）貨到我們

 倉庫以后如果貨比較小或者散，我司會(huì)提供無償服務(wù)，把小的貨包打成一個(gè)大包。當(dāng)貨到齊了以后在1-5天可以發(fā)貨出口（一個(gè)星期大約有三次船。

 周4，周6裝柜，接著報(bào)關(guān)，***后就是清關(guān)和派送，大約到印尼需要25-30天左右，到了以后如一切正常很快就可以清關(guān)了 大約1-3天 就好了可以派送。

 期待與您的合作！