覆蓋件與傳統(tǒng)沖壓件的對比,有什么樣的特點？

沖壓件產(chǎn)品用于各行各業(yè)，汽車覆蓋件是沖壓件產(chǎn)品中一種特殊的沖壓件，汽車覆蓋件與傳統(tǒng)的沖壓件相對比，具有很多特點，下面來看一下；

與一般的沖壓件相比較，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面質量高等特點，汽車覆蓋件的形狀復雜、尺寸大、因此一般不可能在一道沖壓工序中直接獲得，有的需要十幾道工序才可以，少也要三道工序，覆蓋件的沖壓工序有，落料、拉伸、翻邊、和沖孔，根據(jù)需要，也許還要將一些工序合并，比如修邊沖孔、修邊翻邊等；沖壓拉伸過程的變型點是從材質的大斷面轉變成小的斷面的筒形工件。

沖壓件覆蓋件上的孔用鉆孔方法加工，拉伸模一般用低熔點的合金模、鋅基合金模；

沖壓件中覆蓋件的形狀復雜，深度不勻，又不對稱，壓料面積小等特點，因此需要采用拉伸筋來加大進料阻力，或者是利用拉伸筋的合理布置，來改善毛坯在壓料圈的流動條件，使各區(qū)段金屬流動均勻，有效的防止起皺和拉裂；

覆蓋件的拉伸不僅要求一定的拉伸力，還要求在拉伸過程中具有足夠的、穩(wěn)定的壓料力，由于覆蓋件輪廓尺寸大、普通帶氣墊的單動壓力機不能滿足其對壓料力的要求，

覆蓋件的拉伸要求，材料的塑性要好、表面質量高和尺寸精度高等；

覆蓋件拉伸時，為減少板料與凹模和壓料圈的摩擦，降低材料內應力來避免和表面拉毛的現(xiàn)象；

多工位級進模沖壓工藝特點介紹

沖壓加工設備的組成就是上料裝置或下料裝置，處于半自動化狀態(tài)，生產(chǎn)加工效率較低，特別是當工件需要連續(xù)進行多道工序的沖壓時，通常是配備多臺沖壓設備，每臺設備完成一個沖壓工序，在完成上一道沖壓工序后，進入下一道沖壓設備時，需要人工進行轉運，從而進一步地降低了沖壓效率。因此，在汽車、摩托車、拖拉機、飛機、電子儀器儀表、產(chǎn)品以及日用品等工業(yè)部門的生產(chǎn)中，拉深工藝占有相當重要的地位。

多工位級進模的工藝

多工位級進模是冷沖模的一種，它是在一副模具內按所需加工的制件的沖壓工藝，分成若干個等距離工位，在每個工位上設置一定的沖壓工序，完成零件的某部分沖制工作，被加工材料（條料或帶料）在自動送料機構的控制下，精準地控制送進步距，經(jīng)逐個工位的沖制后，便能得到所需要的沖壓件。一般地說，多工位級進模能連續(xù)完成沖裁、彎曲、拉深等工藝。3、矩形再拉伸沖壓加工：多次拉伸成形的高矩形件，其變形不僅與深圓筒形件的拉伸不同，與低盒形件的變形也有很大差別。所以，無論沖壓件的形狀如何復雜，沖壓工序怎樣繁多，均可以用1副多工位級進模來沖制完成。

沖壓件主要按工藝分類，可以分為兩大類：

分離工藝和成型工藝。分離過程也稱為落料，目的是沿某些輪廓將沖壓件與板材分離，以確保分離部分的質量要求。壓印板的表面和獨特性能對壓印產(chǎn)品的質量有很大的影響，壓印材料的厚度必須準確且均勻。表面光滑，無污漬，無劃痕，無劃痕，無表面裂紋。

屈服強度均勻，無明顯方向性，均勻伸長率高，屈服比低，加工淬透性低。沖壓件是在低材料消耗的前提下通過沖壓制造的，零件的重量輕且剛性好，在板材的塑性變形后，金屬的內部結構得到改善，沖壓件的強度得到提高。

汽車五金沖壓件為什么會引起撕裂?

汽車五金沖壓件為什么會引起撕裂? 成形工藝參數(shù)執(zhí)行不到位,在制件成形過程中，工藝要求凹模、壓料芯以及兩者的制件必須緊密貼合在一起，在機床滑塊下滑時壓迫板料塑性變形而實現(xiàn)成形。但現(xiàn)在由于壓制出的制件存在質量不穩(wěn)定等缺點，就說明機床壓力在生產(chǎn)過程中處于壓力跳動不均衡狀態(tài)。究其原因，主要是加工技術人員未按工藝要求在這一階段及時對機床壓力進行調整，或者是在每個班次的交接時，沒有相互溝通機床壓力穩(wěn)定性信息，而導致制件質量不穩(wěn)定。 翻邊成形模具設計缺陷,該模具為一模雙腔左/右件公用，由于本工序內容除翻邊外，還兼?zhèn)湫螤畛尚蝺热荩又萍厥鈴碗s，彎曲面狹小，成形要求凹模壓料芯與成形面相符等，導致模具結構條件成形行程大，壓料面積小。如用各種無機或有機酸去除物體表面的銹跡、水垢，用氧化劑去除物體表面的，用殺菌劑。設計人員在模具設計時，僅考慮到了壓料面小這一特征，卻忽視了壓料芯成形導滑行程。