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發(fā)布時間:2021-05-09 03:46  
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1、厚膜技術(shù):用絲網(wǎng)印刷或噴涂等方法,將電子漿料涂覆在陶瓷基板上,制成所需圖形,再經(jīng)過燒結(jié)或聚合制造出厚膜元器件和集成電路的技術(shù)。
簡稱印—燒技術(shù)
2、厚膜技術(shù)的發(fā)展
厚膜技術(shù)起源于古代—唐三彩
?厚膜印—燒技術(shù)應(yīng)用到電路上只有幾十年的歷史。
?1943年美國Centralab公司為的無線電引信生產(chǎn)了一種小型振蕩-放大電路標志著厚膜混合微電路的誕生。
?1948年晶體管的發(fā)明使有源器件的體積大大縮小,促進了電路由體積型結(jié)構(gòu)向平面型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化,產(chǎn)生了真正意義上的平面化的厚膜混合電路并開始在工業(yè)產(chǎn)品和消費類產(chǎn)品中應(yīng)用。
?1959年大規(guī)模厚膜混合集成電路問世,并于1962年開始批量生產(chǎn)。
?1965年美國IBM公司首先將厚膜IC應(yīng)用于電子計算機并獲得成功,厚膜技術(shù)和厚膜IC進入成熟和大量應(yīng)用。
?1975年厚膜導體漿料、介質(zhì)漿料有了新發(fā)展,使細線工藝和多層布線技術(shù)有了突破,促進了厚膜IC的組裝密度得到極大提高并使“二次集成”成為可能。
?1976年混合大規(guī)模厚膜IC出現(xiàn)。
?1980年至目前為超大規(guī)模混合集成階段,現(xiàn)已能在厚膜技術(shù)基礎(chǔ)上綜合利用半導體技術(shù)、薄膜技術(shù)和其它技術(shù)成就,可以制造能完成功能很復雜的超大規(guī)模的功能塊電路。
一、電位器動噪聲原因分析
一段時期來,我廠φ12,φ16,φ30mm直滑式電位出現(xiàn)了較嚴重的動噪聲超差現(xiàn)象,動噪聲高達50~80mV,造成了較大的經(jīng)濟損失。為此成立了攻關(guān)課題小組,對動噪聲超差的原因進行詳細的分析、試驗和探討。對大量的電位器樣品進行了測試、解剖和分析,發(fā)現(xiàn)對于線性特性電位器。動噪聲超差點出現(xiàn)在J部與H部得搭接處(如圖1所示),對于指數(shù)或?qū)?shù)曲線電位器動噪聲超差點出現(xiàn)在M部與H部的搭接(如圖2所示)。我們對搭接處坡高進行了測量,發(fā)現(xiàn)噪聲大的碳膜片相對較高且較陡,而噪聲低的碳膜片坡高相對較低且腳平緩。對這一現(xiàn)象的分析認為正是由于搭接處形成一階梯狀的結(jié)構(gòu),使電刷早滑動到搭接處是時產(chǎn)生了所謂的“跳躍效應(yīng)”,引起電刷與膜片的電氣接觸時間中斷,從而引起動噪聲超差。?1975年厚膜導體漿料、介質(zhì)漿料有了新發(fā)展,使細線工藝和多層布線技術(shù)有了突破,促進了厚膜IC的組裝密度得到極大提高并使“二次集成”成為可能。那么因素,在漿料及碳膜片制造工藝過程中,為了找出主要因素,進行了試驗。
二、試驗過程中及數(shù)據(jù)
1、 漿料制造過程中,樹脂對動噪聲的影響
選用兩批樹脂進行了對比試驗(這兩批樹脂是同一間廠家的同一品種但不同批量樹脂),其中一批樹脂粘度較高。把這兩批樹脂各按標準配方與其它原材料配合按標準生產(chǎn)出來漿料,分別在絲網(wǎng)印刷機上印刷一品種同一阻值的碳膜片。同時電子控制單元還控制怠速執(zhí)行器(也稱為怠速控制閥)實現(xiàn)對發(fā)動機怠怠速的控制,如實現(xiàn)在發(fā)動機水溫低時提高發(fā)動機的怠速。各裝配成一批電位器,各隨機抽樣20只,并對其動噪聲進行測量,數(shù)據(jù)對比比如表1.
從表1的試驗數(shù)據(jù)中可明顯看出,在同樣的生產(chǎn)條件下,由粘度較高的樹脂制備的漿料所生產(chǎn)的碳膜片裝配而成的電位器動噪聲遠大于粘度適中樹脂所生產(chǎn)的碳膜片裝配而成的電位器動噪聲。由此所見,樹脂基質(zhì)量是影響電位器動噪聲的一個主要因素。
2、 漿料配方中客額量對動噪聲的影響
在漿料的輥軋過程中,配方中的溶劑是影響輥軋時間,進而影響棍軋漿料的質(zhì)量的一個因素。這是因為在叫漿料輥軋過程中,輥軋時間與溶劑量廠正比,如果溶劑量過少,那么輥軋時時間就會較短,從而漿料輥軋不充分,使?jié){料質(zhì)量變差。避免使用劣質(zhì)焊劑,焊錫不良可能造成上錫困難,導致接觸不良或者斷路。未了進行對比,我們做了如下試驗,配制兩種同類漿料,一種按標準溶劑量進行配合,另一種溶劑量減半,



1、將點火器的接線都插接上時,先不要接電源線(交流點火器的充電端),或是預先就將磁電機的高壓輸出線頭拔開。在確火器的地線與車上電路的地線連接良好后,再將高壓帽從火花塞上拔出,插一備份的火花塞搭在車體上。后是將摩托車上的直流電路(火線是接電瓶 極。)去連接點火器的充電端。啟動后,當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時,點火系由發(fā)電機提供低壓電能。
2、將點火器按上述連接好電路后,轉(zhuǎn)動磁電機使觸發(fā)傳感器給點火器送去點火信號,看火花塞是不是打火。如果火花塞打火,這就是直流點火器。(交流點火器的充電端通常接受上百伏電壓,對電瓶的12V無動于衷。)如果暫時不打火,也要仔細認真地檢查原因,或是用電表測量法確火器性質(zhì),不可輕易誤判為交流點火器。應(yīng)避免使用電流調(diào)整式結(jié)構(gòu),因為電阻與接觸片間的接觸電阻不利于大電流的通過。
3、比較保險的辦法是使用低壓電源做對點火器做反復測試,多次確定不是使用低壓電的直流點火器了,才可以判定為交流點火器。有條件的車友,可以使用小電流的高壓電源,如果萬一是直流點火器,也可以因電流小=電壓降低而不傷害點火器。但小電流的高壓,還是會對交流點火器實現(xiàn)充電的,在測試中要小心放電麻手。?1948年晶體管的發(fā)明使有源器件的體積大大縮小,促進了電路由體積型結(jié)構(gòu)向平面型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化,產(chǎn)生了真正意義上的平面化的厚膜混合電路并開始在工業(yè)產(chǎn)品和消費類產(chǎn)品中應(yīng)用。
4、對于特殊情況,例如電感高壓包就不適合配套CDI點火器;有的是點火器與高壓包合并的點火器,例如XH90四沖一體化點火器。還有的是自觸發(fā)的二沖交流點火器,是使用磁電機高壓電源的,正向充電蓄能/反向觸發(fā)放電。
