汽車(chē)板簧的制作要求非常高，它直接影響著汽車(chē)的整體質(zhì)量，所以在制作時(shí)要嚴(yán)格的掌控質(zhì)量。在近些年U型簧應(yīng)用在汽車(chē)零部件中的較多，因?yàn)樗^為符合汽車(chē)發(fā)展的要求，并且能夠給汽車(chē)帶來(lái)更好的性能保證。汽車(chē)在城市中非常密集，汽車(chē)的每一個(gè)零件都關(guān)系著人們的道路安全，所以板簧制作廠家應(yīng)秉承為社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，進(jìn)行板簧的制作。

汽車(chē)懸架彈簧大家可能都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，不過(guò)它有什么作用可能就不是很分明了。汽車(chē)懸架彈簧是汽車(chē)的窗框與車(chē)橋或車(chē)轱轆中間的傳力聯(lián)接設(shè)備的統(tǒng)稱(chēng),其成效是傳送成效在車(chē)轱轆和窗框中間的力和力扭,而且緩存由上下不平空中發(fā)送給窗框或車(chē)體的撞擊力,并衰減系數(shù)從而形成的振動(dòng),以確保汽車(chē)能平穩(wěn)地行車(chē)。開(kāi)車(chē)的時(shí)候，如果車(chē)子有扭動(dòng)跑偏的傾向，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，感覺(jué)一邊輕一邊重。為了保持正常的駕駛狀態(tài)，需要緊緊握住方向盤(pán)，長(zhǎng)時(shí)間以一定角度行駛，容易造成疲勞駕駛。特別是緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力分配不均，會(huì)造成汽車(chē)嚴(yán)重跑偏和掉頭，特別是遇到汽車(chē)時(shí)，容易發(fā)生碰撞和擦傷。檢測(cè)方法:停下來(lái)測(cè)量左右兩邊的軸距，如果沒(méi)有就查出來(lái)

汽車(chē)彈簧鋼板多片簧少片簧的區(qū)別 多片簧：由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長(zhǎng)，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承客車(chē)的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。 少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來(lái)。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來(lái)，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性。