天津同豪汽車(chē)銷售有限公司（簡(jiǎn)稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風(fēng)商用車(chē)和東風(fēng)輕型商用車(chē)、東風(fēng)純電動(dòng)商用車(chē)核心經(jīng)銷商。

東風(fēng)天龍KC，即原來(lái)的大力神。C意味建設(shè)，這也表明了KC是一款自卸車(chē)。同KL系列一樣，KC系列也是以凸顯性價(jià)比而有名。

東風(fēng)天龍KC自卸車(chē)搭載了聯(lián)合動(dòng)力、玉柴、東風(fēng)雷諾和東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力從232～450可選，驅(qū)動(dòng)方式有8×4、6×6和6×4三種可選。

“我們的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)首先是可靠，這是很重要的，因?yàn)槲覀冞\(yùn)輸?shù)氖俏锲罚?wù)的是世界500強(qiáng)企業(yè)，在服務(wù)這些企業(yè)時(shí)，不能有半點(diǎn)瑕疵。其次我們對(duì)車(chē)輛全生命周期的成本以及收益也十分看重，省油，也是我們選車(chē)的另外一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)诮?jīng)過(guò)一番比對(duì)、篩選后，終選擇了東風(fēng)重卡，尤其是新上市的新天龍KL，無(wú)論是在可靠性，還是經(jīng)濟(jì)性上，都符合我們的要求，況且，新天龍KL還是平地板駕駛室，駕乘空間的舒適性比以前提升很多，這就更加堅(jiān)定了我們選新天龍KL的決心了。”李總表達(dá)了對(duì)天龍KL的充分認(rèn)可。

天津同豪汽車(chē)銷售有限公司（簡(jiǎn)稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風(fēng)商用車(chē)和東風(fēng)輕型商用車(chē)、東風(fēng)純電動(dòng)商用車(chē)核心經(jīng)銷商。“二汽”在創(chuàng)業(yè)之初條件極為簡(jiǎn)陋，完全沒(méi)有“一汽”那樣的整套生產(chǎn)模具和生產(chǎn)線引進(jìn)，但卻早在1966年前就開(kāi)始了產(chǎn)品預(yù)研，分別于1965到1966年邀請(qǐng)工業(yè)基礎(chǔ)比較好的華東地區(qū)28家單位參與試制，并在技術(shù)力量較強(qiáng)的南京汽車(chē)制造廠為設(shè)計(jì)、試制、測(cè)試車(chē)輛的中心，并在1966年9月開(kāi)始，對(duì)預(yù)研車(chē)輛進(jìn)行了一萬(wàn)公里石子路和一萬(wàn)公里山路的強(qiáng)化行駛試驗(yàn)，這種方式在1972年成為國(guó)家確定的部頒整車(chē)道路可靠性試驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)歷經(jīng)數(shù)次換代升級(jí)

在國(guó)內(nèi)商用車(chē)矩陣中，除了高大威猛的牽引車(chē)之外，載貨車(chē)也占據(jù)了近乎三分之一的市場(chǎng)份額。因其靈活的身形賦予了不同的功能屬性，廣泛應(yīng)用于城際物流運(yùn)輸領(lǐng)域，除卻高速之外，國(guó)道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路以及非鋪裝路面也是它們的主戰(zhàn)場(chǎng)。然而，這個(gè)基數(shù)龐大的群體，新技術(shù)的升級(jí)卻遲遲未能跟上時(shí)代的節(jié)奏。

為了迎合復(fù)雜多變的市場(chǎng)，緊跟時(shí)代發(fā)展。東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)歷經(jīng)數(shù)次換代升級(jí)，如今推出了包含4缸、6缸動(dòng)力平臺(tái)在內(nèi)的多個(gè)車(chē)型，以更新的姿態(tài)以及多樣化的選擇來(lái)滿足不同市場(chǎng)的運(yùn)輸需求。今天，我們帶著大家看看這搭載東風(fēng)康明斯的新款東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)，它的亮點(diǎn)僅僅是高頂駕駛室。

東風(fēng)多利卡D9 康明斯動(dòng)力

新款的東風(fēng)多利卡D9推出了高頂駕駛室車(chē)型，搖身一變與D12車(chē)型如出一轍，整體的風(fēng)格更加高大。