器材消防車(chē)。指在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)提供器材裝備保障的消防車(chē)。車(chē)內(nèi)配備大量器材裝備，與搶險(xiǎn)救援消防車(chē)區(qū)別在于車(chē)內(nèi)裝載容量較大，搶險(xiǎn)救援車(chē)器材擺放優(yōu)先考慮快速展開(kāi)、方便取放，且車(chē)載部分起吊、牽引、照明燈搶險(xiǎn)功能；而器材消防車(chē)優(yōu)先考慮裝載器材的數(shù)量和種類(lèi)，用于長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)保障，部分車(chē)輛以消耗類(lèi)常規(guī)器材為主，部分車(chē)輛還會(huì)攜帶各類(lèi)特種器材，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的器材庫(kù)。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

供液消防車(chē)。指在大型石油化工火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)傳送各類(lèi)泡沫滅火劑的消防車(chē)。車(chē)內(nèi)裝載泡沫滅火劑容罐（一般大于10噸，部分容罐采取分割措施以便裝載不同類(lèi)型的泡沫原液）、配備泡沫液輸轉(zhuǎn)泵（一般流量在5—11L/S左右，供液距離在200米左右，主要是考慮在輸轉(zhuǎn)過(guò)程中讓泡沫發(fā)泡）、配備吸液裝置（深度不大于3米，時(shí)間不大于30秒，流量5L/S左右）。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

當(dāng)車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)變到近光擋時(shí),燈光繼電器B的常觸點(diǎn)打開(kāi),常開(kāi)觸

當(dāng)車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)變到近光擋時(shí)，燈光繼電器B的常觸點(diǎn)打開(kāi)，常 開(kāi)觸點(diǎn)閉合。此時(shí)電流由蓄電池〃 "極—燈光繼電器AM閉合觸點(diǎn) —右側(cè)燈熔斷絲—右外側(cè)燈5的近光燈絲—燈光繼電器B的常開(kāi)觸點(diǎn) —搭鐵，使右夕HM近光正常。此時(shí)，左內(nèi)側(cè)電流路徑為：右側(cè)燈熔斷 絲—遠(yuǎn)光指示燈4—左夕Hi燈1的近光燈絲或左內(nèi)側(cè)燈2—燈光繼電器 B的常開(kāi)觸點(diǎn)—搭鐵。由于13054036961線路中串入了一個(gè)遠(yuǎn)光指示燈4,故左側(cè) 燈就會(huì)更暗淡了。

干粉消防車(chē)有多個(gè)氮?dú)鈨?chǔ)罐

干粉消防車(chē)。主要裝備干粉滅火劑罐、干粉噴射裝置和消防器材等，主要使用干粉撲救可燃和液體?？扇?xì)怏w火災(zāi)、遇水反應(yīng)的特殊物質(zhì)、帶電設(shè)備火災(zāi)，也可以撲救一般物質(zhì)的火災(zāi)。對(duì)于大型化工廠管道火災(zāi)，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業(yè)常備的消防車(chē)。一般情況下，干粉消防車(chē)內(nèi)都會(huì)有多個(gè)氮?dú)鈨?chǔ)罐，需要定期查看儲(chǔ)罐壓力，定期補(bǔ)充氮?dú)?，定期噴粉，防止干粉結(jié)塊，堵塞管路。此外，干粉消防車(chē)或泡沫干粉聯(lián)用消防車(chē)，還能夠在工藝處置中發(fā)揮向儲(chǔ)罐內(nèi)注射氮?dú)猓ㄍㄟ^(guò)儲(chǔ)罐氮封的工藝管線接口），實(shí)現(xiàn)“氮封”的功能，這是其他類(lèi)消防車(chē)所不能具備的。

二手消防車(chē)?yán)椎陌Y狀和檢修方法

引起拉缸的原因，實(shí)踐證明多為使用維修不當(dāng)所致。具體地說(shuō)， 以下情況均有可能導(dǎo)致拉缸故障的出現(xiàn)。

(1)活塞冷卻噴嘴工作不良目前一些國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的新型柴油 機(jī)，例如康明斯6BT5.9柴油機(jī)等都裝有廢氣渦輪增壓器，因而柴油 機(jī)尤其是活塞的熱負(fù)荷較大。為了加強(qiáng)對(duì)活塞的冷卻，這些柴油機(jī)氣 缸體下部，在曲軸主軸承的上方，都裝有活塞冷卻噴嘴（每缸1 個(gè)）。柴油機(jī)工作時(shí)，來(lái)自主油道的機(jī)油即從該噴嘴噴出，避開(kāi)連桿 小頭而激濺到活塞頂部，從而降低活塞的溫度，延長(zhǎng)其使用壽命，并 防止活塞環(huán)粘結(jié)而使其正常工作。噴嘴是由高宴尼龍制成，由于它 長(zhǎng)期受高壓、高溫機(jī)油的沖刷而易老化，造成變形、堵塞、斷裂，甚 至脫落，即易導(dǎo)致活塞過(guò)熱而拉缸。

(2 )渦輪增壓器有故障以WD615柴油機(jī)為例，增壓器依靠主 油道引出的機(jī)油得到潤(rùn)滑。當(dāng)增壓器的渦輪軸、泵輪軸或密封環(huán)嚴(yán)重 磨損后，潤(rùn)滑機(jī)油便會(huì)大量進(jìn)入進(jìn)氣道或^氣道。進(jìn)入進(jìn)氣道的機(jī)油 被燃燒后，活塞頂部讀瞞，使活塞M散瓣用降低，造成拉缸。

(3 )油底殼大量進(jìn)柴油以康明斯6BT118柴油機(jī)為例，轉(zhuǎn)子分 配式噴油泵由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)。為防止柴油進(jìn)入正時(shí)齒殼，分配泵 軸上安裝有一唇形油封。唇形油封磨損或老化，柴油進(jìn)入正時(shí)齒殼而 流入油底殼內(nèi)，造成機(jī)油變稀，壓力變低，使活塞、氣缸等的冷卻和 潤(rùn)滑都受到影響，嚴(yán)重時(shí)即會(huì)造成拉缸故障的出現(xiàn)。