被動防護(hù)網(wǎng)施工步驟

1 施工前按設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場地形對鋼柱和錨桿基礎(chǔ)進(jìn)行測量定位，現(xiàn)場放線長度應(yīng)比設(shè)計系統(tǒng)長度增加3%～8%，對地形起伏較大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限（8%），對地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限（3%）；今天我們主要講述一下被動防護(hù)網(wǎng)測量放線后安裝時需要注意的幾點。在此基礎(chǔ)上，柱間距可以為設(shè)計間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍。

2 基坑開挖（對覆蓋層不厚的地方，當(dāng)開挖至基巖而尚末達(dá)到設(shè)計深度時，則在基坑內(nèi)的錨孔位置處鉆鑿桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上基礎(chǔ)砼）。

3 預(yù)埋錨桿并灌注基礎(chǔ)性砼（對巖石基礎(chǔ)，2、3工序向為鉆鑿錨桿安裝）對砼基礎(chǔ)亦可在灌注基礎(chǔ)砼后鉆孔安裝錨桿。

4 基座安裝

將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。

被動防護(hù)網(wǎng)測量放線中不可忽視的幾點因素

1.鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調(diào)整位置的原因可以從兩個方面考慮：當(dāng)前土質(zhì)比較松軟，安裝后無法保證其牢固性；1施工前按設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場地形對鋼柱和錨桿基礎(chǔ)進(jìn)行測量定位，現(xiàn)場放線長度應(yīng)比設(shè)計系統(tǒng)長度增加3%～8%，對地形起伏較大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限（8%），對地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限（3%）。某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調(diào)整位置被動防護(hù)網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動防護(hù)網(wǎng)測量放線的重要性，高素質(zhì)的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，保證旅客和司機(jī)們的人身安全。

邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家

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以此為基礎(chǔ)的攔石網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)3000kJ以上的落石攔截，并能進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)形式（如支撐繩和減壓環(huán)的配置）、方便局部受損后的維護(hù)修復(fù)，已經(jīng)成為一種替代鋼絲繩網(wǎng)系統(tǒng)的新型攔石網(wǎng)（RXI型），實現(xiàn)了SNS被動防護(hù)系統(tǒng)的更新?lián)Q代和升級。建筑面積16000平方米，是具有二十多年生產(chǎn)金屬絲網(wǎng)的廠家，公司現(xiàn)有工程師及研發(fā)人員24名，技術(shù)人員近百人配有先進(jìn)的測試儀器及加工設(shè)備，CAD設(shè)計軟件滿，可滿足廣大客戶的各種需要。四川龍盾交通工程有限公司秉承“誠信、專業(yè)、共贏”的經(jīng)營理念,堅持用戶至上、質(zhì)量為上，以科技服務(wù)客戶，堅持技術(shù)進(jìn)步、不斷創(chuàng)新、不斷超越，已經(jīng)成為一家在安全防護(hù)行業(yè)頗具實力和規(guī)模的企業(yè)。