武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽(yáng)邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)。現(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺(tái)套,擁有固定資產(chǎn)2300萬(wàn)元,另經(jīng)營(yíng)占地25畝的貨場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

港口關(guān)于對(duì)集裝箱的港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什？

船沒(méi)靠之前就有：引水費(fèi)，錨地費(fèi)，一關(guān)三檢費(fèi)。

然后系拖輪費(fèi)，解纜費(fèi)，泊位費(fèi)，

裝卸費(fèi)

離開時(shí)再次上述費(fèi)用。

還有一筆很多的代理費(fèi)。

如果你是集裝箱貨主，你無(wú)法理解這些的。這些的金額一次就有幾萬(wàn)美金。

目前，各船公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸方式下拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本上依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)掌握這樣幾個(gè)基本要點(diǎn)

整箱貨的運(yùn)費(fèi)(1)整箱貨運(yùn)輸情況下，承運(yùn)人接收貨箱和交付貨箱的責(zé)任范圍習(xí)慣上自碼頭堆場(chǎng)至碼頭堆場(chǎng)，因此，承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用也僅包括堆場(chǎng)至堆場(chǎng)范圍內(nèi)的費(fèi)用，而兩端碼頭堆場(chǎng)外的費(fèi)用由貨主自負(fù)。(2)整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，如使用的箱子為船公司所有，則規(guī)定有1高運(yùn)費(fèi)和1低運(yùn)費(fèi)計(jì)收辦法；如該箱子為貨主所有，則另有規(guī)定。三家企業(yè)的集裝箱總產(chǎn)量占世界的80%以上，其中中集集團(tuán)的產(chǎn)量占世界的一半。

超重、超長(zhǎng)、超大件貨物附加費(fèi)(1)整箱貨不加收超重、超長(zhǎng)、超大件貨物附加費(fèi)。(2)拼箱貨按運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，對(duì)超重、超長(zhǎng)、超大件貨物加收附加費(fèi)。開頂集裝箱是用于裝載玻璃板，鋼制品，機(jī)械等重貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無(wú)固定項(xiàng)面的集裝箱。(3)如系整箱貨接收、拼箱貨交付，或拼箱貨接收、整箱貨交付，則按運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，對(duì)超重、超長(zhǎng)、超大件貨物加收50%的附加費(fèi)。

集裝箱需備量的依據(jù)確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括以下四個(gè)方面：

1.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)；

2.集裝箱船舶往返航次的時(shí)間；

3.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)；

4.集裝箱船舶的載箱量及其利用率等。