空壓機的馬達功率

空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內的廠家，馬達實際動力消耗一般要小于名i牌上的額定功率，而美國的制造廠家在習慣上都配用較小的馬達，其服務系數較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%, 如標識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

因此，一般而言，對于同馬力的空壓機，歐洲品牌的風量數據比美國品牌的風量數據小，原因如上?，F在有些歐洲品牌的制造廠家已經開始美國的做法了。

空壓機變頻改造方案。鋼鐵廠內的壓縮空氣用戶遍布每一個工段，一般由多個獨立的空壓站供壓，每個空壓站采用“一拖二”的布置方式，由一個變頻器負責兩個或是多個空壓機電機的變頻控制；在儲氣罐內加裝壓力傳感器以實時反饋儲氣罐內的壓力，PID調節(jié)器負責壓力反饋信號的處理與傳輸。生產時根據用氣量需求合理調度空壓機的啟停，并留有備用機。對空壓機進行變頻節(jié)能改造時，建議保留工頻系統(tǒng)和“五大保護”；在此基礎上，加裝工變頻互鎖切換裝置即可，根據生產和檢修的需要適時進行工變頻的切換。

一般來說，對于排氣壓力為0.7MPa的空壓機，排氣壓力每降低0.1MPa，能耗可以降低7%左右。故采用低壓空壓機系統(tǒng)可以有效降低系統(tǒng)能耗。根據工程經驗，對于低壓耗氣量超過300m3/min的大型空壓機站系統(tǒng)，推薦采用高低壓系統(tǒng)分開設計，儀用氣系統(tǒng)推薦采用高壓螺桿系統(tǒng)，輸送用氣系統(tǒng)推薦采用低壓離心＋低壓螺桿方案。

空壓機是當前一種運用較為廣泛的一種設備。伴隨著當前社會經濟的不斷發(fā)展，當前能源消耗的壓力也在不斷的增強，電能的消耗也是當前企業(yè)較為重視的。低消耗的科技技術越來越受廣大企業(yè)的歡迎。在空壓機供氣上將變頻應用上也在進行著不斷的發(fā)展，在節(jié)約電力的同時也可以很好的改善空壓機的性能，提升供氣的品質。

空壓機每上升1har電動機就會多消耗7%的電能，使用變頻設備來恒壓供氣后，可以把壓力設置在較低的工作壓力四周，可以降低空壓機的壓差消耗。