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發(fā)布時間:2021-07-12 05:54  
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聚酚醛保溫板隧道保溫參數(shù)分析
現(xiàn)在市場上供應(yīng)的保溫材料品種有很多,影響其保溫效果的一個重要方面是
不同材料具有不同的導(dǎo)熱系數(shù)。下面僅從保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)的差異性來分析其
對隧道凍融圈的影響??紤]到目前寒區(qū)隧道采用的保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)一般在
O.024—0.029w/m·K之間(見表5.6所示),下面選取三個典型的導(dǎo)熱系數(shù)兄值作趨勢
分析,它們分別是0.027、0.024和0.029。
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應(yīng)用工程實例
硬質(zhì)聚氨酯泡沫板:
0.027
昆侖山隧道、風火山隧道、鷓鴣山隧道
福利凱聚酚醛硬質(zhì)泡沫板
0.024
嘎隆拉隧道
石棉復(fù)合材料保溫板
O.029
大慶油田、江蘇油田輸油管道
圖5.5是分別選取表5.6中三種不同的保溫材料(鋪設(shè)厚度均為60mm)時,防
寒泄水洞施工期問,一次襯砌與保溫層接觸位置溫度變化規(guī)律,從圖上可以看到:
該位置溫度變化幅度隨保溫材料導(dǎo)熱系數(shù)的減小而減小,在隧道表面敷設(shè)60mm
厚硬質(zhì)聚氨酯泡沫板己經(jīng)能保證該位置不出現(xiàn)負溫的不利工況。
表5.7是表面敷設(shè)不同類型的保溫材料,防寒泄水洞在開工一年時間內(nèi),典型
位置的凍深。從表上可以看到拱頂、拱腰的凍深均隨著保溫材料導(dǎo)熱系數(shù)的
減小而減小,當采用石棉材料時,隧道拱頂凍深為0.65m,當采用硬質(zhì)聚氨酷
保溫時,凍深則減小到了0.25m,減小了61.5%左右,而當采用聚酚醛保溫板保溫時,則
拱頂和拱腰已經(jīng)不會出現(xiàn)0℃以下的情況,說明保溫層材料的導(dǎo)熱系數(shù)對溫度場的
分布影響明顯:拱頂凍深比拱腰的要稍微大點,主要原因是斷面埋深較淺,洞內(nèi)
的拱頂?shù)臏囟仁艿搅松媳砻嫔襟w溫度的影響;底部的深度比拱頂及拱腰大很
多,主要原因是底部沒有敷設(shè)保溫層。
表5.7保溫材料種類與深度的關(guān)系
種類 保溫材料種類
聚酚醛隧道保溫板
位置
底板位置(cm)
180 185 195
拱項位置(cm) 25 O 65
拱腰位置(cm)
23 0 58
|
檢驗項目 |
單位 |
性能指標 |
|
密度 |
kg/m3 |
40~80 |
|
導(dǎo)熱系數(shù) |
W(m.k) |
0.022~0.035 |
|
煙密度等級 |
—— |
≤5 |
|
壓縮強度 |
Kpa |
≥150 |
|
燃燒等級 |
—— |
B1級熱固性材料 |
|
熱值 |
MJ/kg |
≤4.2 |
|
熱釋放量 |
MJ/m2 |
≤16.8 |
|
使用溫度 |
℃ |
-60~150 |
|
彎曲斷裂力 |
/N |
34 |
|
吸水率 |
% |
<3 |
|
產(chǎn)品規(guī)格 |
(mm) |
可按客戶需要定制 |
廊坊科立邇化工建材酚醛板材導(dǎo)熱系數(shù)低至≤0.022w/m.k,酚醛板材具有很好的保溫隔熱效果,長期使用節(jié)能降耗效果明顯。這是由于科立邇酚醛板材的氣孔十分細小,直徑不足100微米,單體氣泡率高;酚醛板材廠家廊坊科立邇化工建材有限公司引進國外先進的生產(chǎn)設(shè)備,建造現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間,采用先進生產(chǎn)和質(zhì)量管理,擁有一批專業(yè)的技術(shù)團隊,是國內(nèi)外同行業(yè)中具規(guī)模,具活力的企業(yè)之一。同時,聚酚醛發(fā)泡后形成的氣泡層數(shù)較多,隔熱氣體與空氣發(fā)生置換的機率減小,所以聚酚醛長期使用均可以保持長久的隔熱保溫性能。酚醛板材廠家廊坊科立邇化工建材有限公司引進國外先進的生產(chǎn)設(shè)備,建造現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間,采用先進生產(chǎn)和質(zhì)量管理,擁有一批專業(yè)的技術(shù)團隊,是國內(nèi)外同行業(yè)中具規(guī)模,具活力的企業(yè)之一。公司酚醛板材產(chǎn)品通過歐盟國際產(chǎn)品CE認證體系,按照ISO:9001質(zhì)量體系運作;在環(huán)保方面,堅持安全和可持續(xù)發(fā)展的道路。努力在滿足市場需求和環(huán)境保護兩者之間,做到充分的平衡。公司具備全球化視野,堅持變革與,迄今已服務(wù)過全球60多個國家和地區(qū)大型的工程商,分銷商和家具商,并在中東,歐洲,美國等地區(qū)建立了穩(wěn)定的分銷渠道和代理機構(gòu)。



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