作為非常規(guī)油氣開發(fā)和老油田增產的核心技術裝備，壓裂車從一個側面體現(xiàn)了一個國家石油工業(yè)的整體技術水平。盡管在中東主要產油國，油井單產尚處于高峰期，未進入大規(guī)模壓裂增產階段。但是可以預見，壓裂車會成為世界范圍廣泛使用的石油生產核心裝備。作為新能源開發(fā)和老油田增產的核心技術裝備，壓裂車從一個側面體現(xiàn)了一個國家石油工業(yè)的整體技術水平。

在石油開采中，壓裂工藝是提高石油開采產量和開采儲量的重要措施之一。為達到增產目的，油田內的每口油井都需進行壓裂作業(yè)，有的油井甚至需要壓裂多次。一般地，通過4~5臺壓裂車在井下油層作業(yè)，形成一道裂縫，石油流到壓裂處，從而達到油田增產目的。壓裂作業(yè)時，壓裂車出水口需要承受可以壓開地層的壓力，使用膠皮密封之后可提高其承受的壓力，因此膠皮質量的好壞可直接影響連續(xù)壓裂作業(yè)的時間。

國外壓裂裝備多以柴油驅動為主，由于北美地區(qū)道路平坦，通過性良好，壓裂裝備多為拖車結構形式為主，近幾年也逐步在嘗試多種驅動方式，如渦輪驅動和電驅，但規(guī)模較小。北美地區(qū)壓裂施工作業(yè)壓力較低，多以2000型壓裂裝備為主，裝載大功率發(fā)動機，以提高發(fā)動機作業(yè)穩(wěn)定性。

國內壓裂設備驅動方式已經多樣化，較常規(guī)壓裂車采取“柴油發(fā)動機－變速箱－壓裂泵”的模式，已經成型并量化的有電驅、液壓驅、渦輪驅、及雙燃料等新型壓裂裝備，各種驅動方式各有優(yōu)缺點。