對窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進(jìn)車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

一般說來，仿青磚隧道窯中的制品如磚瓦、建筑陶瓷等的燒結(jié)反應(yīng)受窯內(nèi)溫度和窯內(nèi)氣氛的微妙影響，但就隧道窯和梭式窯等窯爐而言，窯內(nèi)寬度寬時，窯內(nèi)氣體循環(huán)易變差，窯內(nèi)各帶其氣氛不均一，而且窯內(nèi)溫度也不均一，因此易產(chǎn)生不合格產(chǎn)品。有時，坯體形狀及其裝窯量疏密，也會妨礙窯內(nèi)氣體流動，難以使窯內(nèi)各帶的氣氛和溫度均勻化。


下方燃燒器噴出燃燒氣體的接位置是碼載 坯體下方氣體相對流動的空間，相接觸的燃燒氣體經(jīng) 下部空間由墊板出氣孔進(jìn)入窯內(nèi)。上部燃燒器噴出 燃燒氣體相接觸位置是在坯體上方與窯頂之間的空 間或在上部特設(shè)置的燃燒室，噴出氣體相接觸后下 降。下部和上部燃燒器分別與噴氣量調(diào)節(jié)裝置連接。 相對的下部和上部燃燒器分別作為一對組合，進(jìn)行周 期配合，相互逆向調(diào)節(jié)氣體噴出量的多或少。