杜伊斯堡鐵路運輸--漢堡灣區(qū)號訂艙物流公司

每星期，都有大約30多列中國火車抵達杜伊斯堡內(nèi)陸港口的一個大型集散站，集裝箱里要么塞滿了來自重慶、武漢或義烏的服裝、玩具和高科技電子產(chǎn)品，要么滿載德國汽車、蘇格蘭威士忌、法國葡萄酒和米蘭的紡織品。作為中國絲綢之路一個分支的終點，杜伊斯堡與中國之間每周有35次班列運行，是80%從中國駛來的列車在歐洲停經(jīng)的站。曾經(jīng)鋼鐵工業(yè)輝煌留下的一個財富，就是杜伊斯堡的物流實力。完善的運輸網(wǎng)絡(luò)和物流實力，曾經(jīng)把鋼鐵輸送到需要它的地方，也將今天的杜伊斯堡帶到了未來的窗口。

杜伊斯堡憑借上個世紀(jì)建立的發(fā)達的鐵路公路網(wǎng)，成為今天的歐洲鐵路公路運輸樞紐，陸運到杜伊斯堡后，通過公路將貨物分送到荷蘭，比利時，法國，瑞士，奧地利，捷克。我司通過和當(dāng)?shù)氐亩褕龉?yīng)商合作，有效解決了還箱問題，為客戶節(jié)省拖車還箱的費用以及平衡費。從中國抵達歐洲的每兩個集裝箱中，只有一個能滿載而歸，港口只能從剩下的空載集裝箱中收取五分之一的費用。與此同時，西方對中國制造的需求并未降低，但運往中國的歐洲產(chǎn)品仍以奶粉為主。

到漢堡鐵路運輸--漢堡灣區(qū)號訂艙物流公司

中歐班列從德國漢堡啟程經(jīng)過德國、俄羅斯、哈薩克斯坦等7個歐亞國家、1萬余公里的漫漫旅途經(jīng)過17天運行運送的白卡紙將滿足武漢及湖北地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)需要。已開行營口、大連中歐班列11列，沈陽始發(fā)的中歐班列輻射范圍擴大到鞍山、撫順、大連、營口等多個城市，國外到達俄羅斯莫斯科和卡盧加、波蘭華沙、斯洛伐克多不拉、白俄羅斯岑特羅利特、德國漢堡和施瓦茨海德等10多個城市。白卡紙適于印刷和產(chǎn)品的包裝，平滑度高、挺度好、外觀整潔和勻度良好，作為高價值紙張，白卡紙主要用于包裝盒、口杯、兒童讀物等。中歐（中亞）班列已往返開行611列，同比增幅23.2%，其中中歐328列、同比增幅132.6%。主要是到達俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、德國漢堡，哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內(nèi)等城市

中歐班列開行數(shù)量和發(fā)貨量同比上升28%和32%，累計運送物資達12524噸，主要到達白俄羅斯、比利時、波蘭、德國、俄羅斯、荷蘭、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法國等國，再分撥到更多歐洲國家助力。漢堡港CTA碼頭被評為世界上一座氣候中立集裝箱碼頭。采用海鐵聯(lián)運的方式，中歐班列到達漢堡港的貨物通過海運到英國。漢堡地處德國北部，是德國第二大城市，也是德國的海港和外貿(mào)、金融中心。

深圳到杜伊斯堡中歐班列--漢堡灣區(qū)號訂艙物流公司

一列中歐班列車廂可以運載41個體積為70立方米的集裝箱，一箱貨物總重可達23~25噸。截至11月，中歐班列運送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%。

從貿(mào)易商的角度來看，時效性和價格是選擇中歐班列的兩項原因。鐵路運輸?shù)馁M用相比航運要節(jié)約些。相對于海運而言，又能節(jié)省一半時間。期間，有些航空公司每公斤收取的運費達到了8歐元。幾年前，這一數(shù)字僅為1.50歐元/公斤。一般情況下，海運是鐵路運輸價格的約30%，鐵路運輸是航運價格的約30%。

相對于其他貨運工具，中歐班列還有一個更突出的優(yōu)點：安全性高。中歐班列分段運營，從滿洲里始發(fā)，途經(jīng)俄羅斯，后從波蘭進入歐洲大陸。由于分段運營，人員不隨火車進入另一國境。整個過程幾乎都采用機器卸貨，保證人員零接觸，減少了傳播疫情的可能。

實際上，在中歐班列運行的7年間，班列的市場份額每年都穩(wěn)步上漲，只是疫情期間，該現(xiàn)象顯露更為突出。這背后的原因在于，鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)填補了國際物流的業(yè)務(wù)空白。